Lynk & Co 10 вийшов на китайський ринок із рекордно швидкою зарядкою

Преміальний бренд Lynk & Co, який належить автомобільному гіганту Geely, офіційно дав старт продажам своїх нових електричних седанів. Нова лінійка Lynk & Co 10 націлена на надзвичайно насичений та конкурентний сегмент розкішних електрокарів середнього та вищого класу. Щоб задовольнити різні категорії покупців, виробник розділив сімейство на дві модифікації: стандартний седан із індексом «10» для комфортних щоденних поїздок та більш агресивну версію «10+» 

Для залучення перших покупців компанія підготувала спеціальні акційні ціни, які діятимуть обмежений час. Так, базову версію 701 Long Range Max, яка за прайсом коштує майже 184 тисячі юанів (близько $27 100), на старті продажів пропонують за 170 тисяч юанів. Трохи багатша комплектація Ultra в межах акції обійдеться покупцям у 176 тисяч юанів замість стандартних 190 тисяч. Для тих, хто цінує максимальний пробіг на одному заряді, підготували однодвигунну модифікацію 816 Ultra Long Range: її регулярний цінник становить близько 206 тисяч юанів, але перші клієнти зможуть замовити її за 192 тисячі юанів, що еквівалентно $28 200 

Для поціновувачів драйву розробили повнопривідні двомоторні версії Lynk & Co 10+ 

Спеціальна модифікація AWD Sport з урахуванням знижки для ранніх замовників коштує 220 тисяч юанів проти стандартних 234 тисяч. На вершині лінійки розташувався трековий варіант AWD Racing. Заводська ціна цієї флагманської версії становить 250 тисяч юанів (майже $37 тисяч), проте під час промоакції її віддають за 236 тисяч юанів

Зовнішність обох моделей виконана за мотивами фірмового концепт-кара «The Next Day» 

Передня частина машин привертає увагу хижим бампером, який запозичив елементи у гоночних кузовних автомобілів серії TCR. Для покращення аеродинаміки інженери встановили активну решітку повітрозабірника, яка автоматично закривається, коли це необхідно. Габарити в усього сімейства ідентичні: довжина седана перевищує п’ять метрів, а солідна колісна база у три метри гарантує великий простір для пасажирів. Спортивну версію з плюсом візуально легко впізнати за кованими 21-дюймовими дисками з полегшеного сплаву, потужними гальмами Brembo з чотирипоршневими супортами та чіпкими покришками Michelin серії PS EV

Інтер’єр новинки підпорядкований сучасній філософії затишку та високих технологій 

Перед водієм розташований акуратний цифровий щиток приладів та величезний 25,6-дюймовий проєкційний дисплей із підтримкою доповненої реальності, який виводить підказки навігації прямо на лобове скло. Керування більшістю функцій покладено на 15,4-дюймовий центральний тачскрин, що працює на базі передового процесора Snapdragon та нової операційної системи Flyme Auto другого покоління. Особливу увагу приділили комфорту: в салоні встановлені чотири анатомічні крісла з ефектом невагомості, причому передній ряд оснащений підігрівом, вентиляцією та функцією глибокого масажу. Музичний супровід забезпечує преміальна акустика потужністю 1600 Вт, яка складається з 23 динаміків

Покупцям базових задньопривідних машин пропонують на вибір два варіанти силової установки. Перший електродвигун видає солідні 402 кінські сили і дозволяє набрати першу сотню за 5,9 секунди. Потужніша версія розвиває вже майже 500 кінських сил, скорочуючи час розгону до 5,2 секунди. Завдяки ефективному споживанню енергії такий седан здатний проїхати на одному заряді до 816 кілометрів за китайським вимірювальним циклом CLTC

Топовий варіант Lynk & Co 10+ оснащений парою електромоторів сумарною віддачею 912 кінських сил і шаленим крутним моментом. Така колосальна потужність катапультує важкий седан до 100 кілометрів за годину всього за 3,2 секунди. Звісно, за таку динаміку довелося заплатити дальнобійністю — через додатковий двигун та специфічні спортивні налаштування запас ходу зменшився до 536 кілометрів. Щоб автомобіль бездоганно слухався керма на високих швидкостях, його укомплектували передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях та задньою багатоважільною системою з амортизаторами, які вміють безперервно змінювати свою жорсткість залежно від дорожніх умов

Головним технічним проривом новинки стала робота силової архітектури під надвисокою напругою 900 вольт. Ця технологія дозволяє випередити за швидкістю заряджання навіть розкручені системи від головного конкурента BYD. При підключенні до фірмового потужного термінала акумулятор здатний поповнити запас енергії з 10 до 80 відсотків всього за рекордні 5,5 хвилини. Простіші версії моделі використовують трохи скромнішу платформу, але навіть у них аналогічний процес зарядки займає трохи більше десяти хвилин

За безпеку та електронних помічників відповідають два різні пакети асистентів 

Базові модифікації оснащуються комплексом G-Pilot на чіпах Nvidia Orin, який за допомогою встановленого на даху лідара вміє самостійно вести машину магістралями, міськими вулицями, а також допомагає паркуватися в складних умовах. Дорожчі версії отримують значно потужніший процесор Nvidia Thor. Його головна фішка — інтеграція з великою мовною моделлю штучного інтелекту, яка дозволяє електрокару буквально бачити та аналізувати дорожню ситуацію в будь-якій країні світу, прораховуючи потенційні загрози наперед

Попри вражаючий перелік технологій, вихід новинки на ринок відбувається на тлі серйозних викликів для бренду. Останні звіти показують, що продажі Lynk & Co просіли майже на 18 відсотків порівняно з минулим роком. До того ж скористатися неймовірною швидкістю зарядки за 5,5 хвилини першим покупцям буде вкрай важко. Якщо конкуренти з BYD уже встигли розгорнути тисячі власних високошвидкісних станцій по всьому Китаю, то концерн Geely у питанні будівництва надпотужної інфраструктури поки що помітно відстає, і знайти вільний термінал із необхідною напругою на публічних парковках зараз дуже непросто