Майбутні електромобілі GM отримають китайську платформу, але не всі

General Motors змінює підхід до створення електромобілів у Китаї, де місцеві виробники активно нарощують технологічну перевагу. Щоб не відставати від BYD, Nio та Xpeng, концерн почав використовувати розробки власного китайського інженерного центру, зокрема платформу Xiao Yao для майбутніх версій Cadillac Optiq за межами США. При цьому у GM підтвердили, що платформа Xiao Yao не буде використовуватися для Optiq на ринку США через обмеження щодо застосування китайського обладнання та програмного забезпечення

Xiao Yao — це електрична архітектура, створена інженерним центром Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC) у Шанхаї

Платформу створили спеціально для китайського ринку в межах спільного підприємства SAIC-GM, поєднавши технології General Motors із рішеннями місцевих фахівців. Платформа об’єднує основні компоненти автомобіля, включно з електричною силовою установкою, шасі, системами допомоги водієві та цифровими функціями салону. Вона підтримує електромобілі, плагін-гібриди та моделі з бензиновим генератором для збільшення запасу ходу, а також може використовуватися для різних типів кузовів — від седанів до кросоверів і мінівенів

Платформа Xiao Yao має сучасну 900-вольтову архітектуру 

Це дозволяє використовувати швидші зарядні технології та сучасні акумуляторні рішення. Платформа також підтримує передній, задній і повний привод, що робить її придатною для широкого спектра моделей. Причиною появи власної китайської архітектури стала ситуація на місцевому ринку. Розроблена у США платформа Ultium не змогла забезпечити General Motors достатню конкурентоспроможність у Китаї. Електромобілі Buick Electra E5 та Electra E4 не змогли протистояти моделям місцевих виробників, які швидко розвивали власні технології

У відповідь GM створила платформу Xiao Yao саме для китайського ринку, де покупці очікують від електромобілів високої швидкості зарядки, сучасних цифрових систем і широких можливостей програмного забезпечення

Наразі компанія не повідомляє, у яких саме країнах продаватиметься Cadillac Optiq із цією архітектурою 

Водночас GM уже продає Optiq і Lyriq у Європі, де конкуренція з китайськими електромобілями також посилюється. Використання китайських розробок може стати одним зі способів адаптувати глобальні моделі до вимог окремих ринків. General Motors не єдина західна компанія, яка розширює використання китайських інженерних ресурсів. Renault створювала новий Twingo E-Tech у дослідницькому центрі в Шанхаї, а Audi та Hyundai також розвивають власні центри розробок у Китаї