MAN запустив електровантажівки eTGX на міжнародні маршрути

MAN почав використовувати електровантажівки eTGX для регулярних міжнародних перевезень між власними підприємствами в Німеччині та Угорщині. Перші п’ять тягачів уже працюють у логістичній мережі компанії разом із партнером J.S. Logistics

Машини виконують рейси між заводами та логістичними центрами, перевозячи комплектуючі й готові вантажі

MAN eTGX створили спеціально для магістральних перевезень на великі відстані. Запас ходу на одному заряді сягає близько 500 км, що дозволяє використовувати тягачі на міжнародних маршрутах без зміни звичних логістичних процесів

На маршруті між угорським Лебенем і заводом MAN у Мюнхені, відстань між якими становить близько 520 км, компанія застосувала естафетну схему. Дві електровантажівки вирушають назустріч одна одній, у визначеній точці обмінюються напівпричепами та повертаються назад. Такий підхід дає змогу виконувати рейси без тривалих простоїв і ефективно використовувати заряд акумуляторів

Окремі електровантажівки перевозять збірні вантажі через логістичні центри

Один тягач працює між логістичним центром у Дьорі та заводами MAN у Німеччині. Ще три eTGX обслуговують логістичний вузол у Кіркелі, куди надходять вантажі з Франції, Іспанії, Португалії, Великої Британії та Ірландії. Звідти їх доставляють на підприємства MAN у Мюнхені та Нюрнберзі, розташовані приблизно за 400 і 350 км відповідно

За словами власника J.S. Logistics Єрома Шюсслера, регулярна експлуатація електричних магістральних тягачів дозволяє компанії отримати практичний досвід міжнародних перевезень без використання дизельної техніки. Член правління MAN Truck & Bus із виробництва та логістики Міхаель Кобрігер зазначив, що ці маршрути підтверджують готовність електровантажівок працювати в повсякденних комерційних перевезеннях

MAN продовжує розширювати використання електровантажівок у власній логістиці

До середини цього року компанія планує залучити близько 50 електровантажівок на маршрутах постачання, а також розширити мережу зарядних станцій на території заводів і сервісних центрів. Паралельно виробник тестує цифрову систему бронювання часу зарядки, яку розробив стартап Fryte.

MAN інтегрує акумуляторні вантажівки у власну логістичну мережу з осені 2024 року — від початку їхнього серійного виробництва. Тепер компанія поступово масштабує використання eTGX на міжнародних маршрутах і планує збільшувати кількість електровантажівок у власному автопарку