McMurtry представив серійний електричний гіперкар Spéirling за $1,4 млн

Коли у 2021 році британський стартап McMurtry вперше показав свій концепт Spéirling на Фестивалі швидкості в Гудвуді, він вразив усіх. Тоді мало хто вірив, що амбітний план випустити лімітовану серію одномісного електричного гіперкара з унікальним вентиляторним притисканням добереться до конвеєра. Проте через п’ять років розробники презентували повністю готовий до серійного виробництва автомобіль. Цей трековий монстр здатний вистрілювати до 100 км/год всього за 1,55 секунди, а коштує він $1,36 млн без урахування податків та індивідуальних побажань клієнта. Загальний тираж новинки обмежується лише 99 екземплярами

Порівняно з першим прототипом серійний Spéirling помітно підріс і змінився ззовні, хоча зберіг свій безкомпромісний характер. Колісну базу збільшили з 2 до 2,2 метра, щоб розмістити масивнішу батарею, а сам кузов став на 14% ширшим і на 11% довшим. Інженери McMurtry наголошують, що автомобіль оновили на 95%, тобто фактично спроєктували з нуля на основі зібраних під час тестів даних

Електрокар оснастили акумулятором ємністю 100 кВт-год 

За словами виробника, цього вистачить приблизно на 50 кілометрів заїздів у шаленому темпі болідів класу Ле-Ман (LMP2). Оскільки Spéirling призначений суто для закритих трас і не має сертифікації для звичайних доріг, офіційних тестів за циклами WLTP чи EPA для нього не проводили. Хоча раніше в компанії обіцяли близько 480 кілометрів автономності у спокійному дорожньому режимі, у фінальних специфікаціях ці цифри вирішили взагалі не згадувати. Швидкість заряджання акумулятора з 20% до 95% займає від 20 до 60 хвилин, залежно від потужності термінала та температури повітря

Збільшення габаритів та потужніша батарея неминуче вплинули на масу гіперкара 

Якщо прототип з акумулятором на 60 кВт-год важив трохи більше тонни, то маса товарного варіанта зросла до 1350 кілограмів. Попри це, електрична силова установка видає колосальні 1000 кінських сил, які передаються виключно на задню вісь. Максимальна швидкість боліда становить вражаючі 305 км/год

Головна фішка Spéirling — це його революційна вентиляторна система, яка за потреби генерує до двох тонн притискної сили, навіть коли автомобіль повністю нерухомий. Для цього конструкцію доповнили висувними бічними спідницями, які опускаються за допомогою бортового компресора і буквально присмоктують днище до асфальту. На ранніх тестових машинах для активації цієї системи доводилося використовувати зовнішнє джерело стисненого повітря. Саму вентиляторну установку теж суттєво модернізували. Вона складається з двох дублюючих вентиляторів із новими електромоторами та лопатями, що дозволяє пілоту проходити круті віражі та ефективно гальмувати з шаленими перевантаженнями до 3g

Серед інших технічних оновлень варто відзначити збільшений на 20% дорожній просвіт та ширші покришки з вищим профілем 

Під заднім антикрилом з’явився крихітний відсік, куди поміститься хіба що гоночний шолом. Крім того, болід укомплектували повноцінною світлодіодною оптикою з покажчиками поворотів та аварійною сигналізацією. Анатомічне крісло в салоні відливають індивідуально під фігуру майбутнього власника, причому розробники запевняють, що всередині кокпіта зможе цілком комфортно влаштуватися навіть водій зі зростом під два метри

Оскільки виїжджати на вулиці міста на Spéirling суворо заборонено, його стихія — професійний трек. Машина вже отримала офіційний допуск до престижних змагань Time Attack у США та на Нюрбургринзі. У McMurtry зазначають, що обслуговувати електрокар під час заїздів власник може самостійно за допомогою лише одного помічника. Для тих, хто не хоче зайвих клопотів, компанія пропонує платний повний технічний супровід «під ключ» — клієнту залишається просто приїхати на автодром і сісти за кермо. Для трас, де немає швидкісних зарядок, бренд пропонуватиме фірмовий мобільний павербанк ємністю 100 кВт-год із підтримкою потужності до 120 кВт. У майбутньому McMurtry все ж планують випустити і цивільну версію для доріг загального користування, проте точних дат поки не називають