McMurtry представил серийный электрический гиперкар Spéirling за $1,4 млн

Когда в 2021 году британский стартап McMurtry впервые показал свой концепт Spéirling на Фестивале скорости в Гудвуде, он поразил всех. Тогда немногие верили, что амбициозный план выпустить лимитированную серию одноместного электрического гиперкара с уникальным вентиляторным прижатием доберется до конвейера. Однако через пять лет разработчики представили полностью готовый к серийному производству автомобиль. Этот трековый монстр способен выстреливать до 100 км/ч всего за 1,55 секунды, а стоит $1,36 млн без учета налогов и индивидуальных пожеланий клиента. Общий тираж новинки ограничивается только 99 экземпляром

По сравнению с первым прототипом, серийный Spéirling заметно подрос и изменился извне, хотя сохранил свой бескомпромиссный характер. Колесную базу увеличили с 2 до 2,2 метра, чтобы разместить более массивную батарею, а сам кузов стал на 14% шире и на 11% длиннее. Инженеры McMurtry отмечают, что автомобиль обновили на 95%, то есть фактически спроектировали с нуля на основе собранных в ходе тестов данных

Электрокар оснастили аккумулятором емкостью 100 кВт-ч 

По словам производителя, этого хватит примерно на 50 километров заездов в бешеном темпе болидов класса Ле-Ман (LMP2). Поскольку Spéirling предназначен исключительно для закрытых трасс и не имеет сертификации для обычных дорог, официальных тестов по циклам WLTP или EPA для него не проводилось. Хотя раньше в компании обещали около 480 км автономности в спокойном дорожном режиме, в финальных спецификациях эти цифры решили вообще не упоминать. Скорость зарядки аккумулятора с 20% до 95% занимает от 20 до 60 минут в зависимости от мощности терминала и температуры воздуха

Увеличение габаритов и более мощная батарея неизбежно повлияли на массу гиперкара

Если прототип с аккумулятором на 60 кВт-ч весил чуть больше тонны, масса товарного варианта возросла до 1350 килограммов. Несмотря на это, электрическая силовая установка выдает колоссальные 1000 лошадиных сил, передающихся исключительно на заднюю ось. Максимальная скорость болида составляет 305 км/ч

Главная фишка Spéirling – это его революционная вентиляторная система, которая при необходимости генерирует до двух тонн прижимной силы, даже когда автомобиль полностью недвижим. Для этого конструкцию дополнили выдвижными боковыми юбками, которые опускаются с помощью бортового компрессора и буквально присасывают днище к асфальту. На ранних тестовых машинах для активации этой системы приходилось использовать наружный источник сжатого воздуха. Саму вентиляторную установку тоже существенно модернизировали. Она состоит из двух дублирующих вентиляторов с новыми электромоторами и лопастями, что позволяет пилоту проходить крутые виражи и эффективно тормозить с бешеными перегрузками до 3g

Среди других технических обновлений стоит отметить увеличенный на 20% дорожный просвет и более широкие покрышки с более высоким профилем 

Под задним антикрылом появился крошечный отсек, куда поместится разве что гоночный шлем. Кроме того, болид укомплектован полноценной светодиодной оптикой с указателями поворотов и аварийной сигнализацией. Анатомическое кресло в салоне отливают индивидуально под фигуру будущего владельца, причем разработчики уверяют, что внутри кокпита сможет вполне комфортно устроиться даже водитель с ростом под два метра

Поскольку выезжать на улицы города на Spéirling строго-настрого запрещено, его стихия — профессиональный трек. Машина уже получила официальный допуск к престижным соревнованиям Time Attack в США и Нюрбургринге. В McMurtry отмечают, что обслуживать электрокар во время заездов владелец может самостоятельно с помощью одного помощника. Для тех, кто не хочет лишних хлопот, компания предлагает платное полное техническое сопровождение «под ключ» – клиенту остается просто приехать на автодром и сесть за руль. Для трасс, где нет скоростных зарядок, бренд будет предлагать фирменный мобильный павербанк емкостью 100 кВтч с поддержкой мощности до 120 кВт. В будущем McMurtry все же планируют выпустить и гражданскую версию для дорог общего пользования, однако точных дат пока не называют