Mercedes занепокоєний через те, що в ЄС не заборонять бензинові авто з 2035 року

Ще донедавна європейські автовиробники готувалися до чіткої дати — 2035 року, після якої продаж нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння мав припинитися. Тепер правила пом’якшують, і, як не дивно, це викликає у галузі не полегшення, а тривогу

Серед компаній, які активно просили Брюссель переглянути жорстку заборону, була й Mercedes-Benz. Проте після того як Європейський Союз справді зробив крок назад, генеральний директор Mercedes Ола Калленіус попереджає: нові формулювання можуть створити більше невизначеності, ніж користі

В інтерв’ю Reuters під час презентації нового S-Class Калленіус зазначив, що ЄС «трохи відчинив двері», але на шляху до 2035 року існує ризик скорочення ринку. Пропозиції ще мають пройти законодавчу процедуру, тож остаточний вигляд правил може змінитися. І це дивує, адже саме керівники автовиробників раніше закликали до «перевірки реальністю» щодо повної електрифікації

Чітка заборона з конкретною датою була жорсткою, але зрозумілою 

Під неї можна було планувати інвестиції, ланцюги постачання і модельні ряди. Тепер же Європейська комісія пропонує замість повної заборони орієнтир у 90% скорочення викидів CO₂ порівняно з 2021 роком. Автовиробники змушені коригувати стратегії, не маючи чіткого уявлення, яким саме має бути фінальний результат

Навіть якщо компанії заявляють про гнучкість і готовність запропонувати будь-які силові установки, така невизначеність ускладнює планування й у підсумку може коштувати дорожче, ніж прямий курс на повну електрифікацію. Європейські бренди вже почали відмовлятися від розвитку ДВЗ, а тепер їм знову доводиться вкладати кошти в двигуни, які ще й мають відповідати суворому стандарту Euro 7, що набуде чинності наприкінці листопада

Пом’якшення правил означає, що після 2035 року на ринку залишаться автомобілі з ДВЗ

Найімовірніше, виробники зроблять ставку на плагін-гібриди та авто з подовжувачем ходу — на папері вони виглядають «чистішими», але лише за умови регулярної зарядки

Аналітики екологічної організації Transport & Environment оцінюють, що навіть за нових умов близько 85% нових авто в ЄС після 2035 року все одно будуть повністю електричними. Частка машин із ДВЗ залежатиме від того, що саме виробники запропонують покупцям: у гібридному сценарії вона може сягати 50%, у більш «електричному» — впасти до 5%

Mercedes тим часом переглядає підхід до дизайну електрокарів. Після критики «желейної» стилістики лінійки EQ бренд готує електричні C-Class і E-Class зі звичними формами, щоб привабити традиційних клієнтів

Швидкість змін добре ілюструє приклад Porsche. Компанія знову розробляє бензинові двигуни для 718 і Macan, хоча раніше планувала зробити їх суто електричними. Навіть з’являються чутки про можливу відмову від електричного 718 через затримки та сумнівний попит

Подібні зміни відбуваються й у США 

General Motors очікує втрат у $6 млрд через скасовані контракти, а Ford визнає, що відхід від електрифікації коштуватиме майже $20 млрд за кілька кварталів

Європа, можливо, не переживає такого різкого «перезавантаження», як США, але зміна правил уже створила тиск. Великі автовиробники планують на десятиліття вперед, і коли правила гри постійно переписують, доводиться витрачати більше — щоб бути готовими до кількох сценаріїв одночасно