На автосалоні в Мюнхені відбулася світова прем’єра Polestar 5

Модель, яку компанія обіцяла ще п’ять років тому у вигляді концепту Precept, тепер перетворилася на серійний автомобіль. Хоча Polestar дещо відстав від графіка, новинка виглядає сміливо і впевнено налаштована скласти конкуренцію Porsche Taycan

Дизайн і екстер’єр

Polestar 5 позиціонується як чотиридверний гранд-турер — спортивний автомобіль для далеких подорожей з високим рівнем комфорту. Він зберіг головні риси концепту Precept: подвійні фари з технологією Pixel LED, витончені безрамкові вікна, висувні дверні ручки та обтічний силует із похилим дахом. Завершується він так званою «хвостовою частиною у стилі Kamm» — обрубленим заднім профілем, що покращує аеродинаміку. Найсміливіше рішення — повна відмова від заднього скла: огляд назад забезпечує цифрове дзеркало з високою роздільною здатністю

Автомобіль комплектується колісними дисками від 20 до 22 дюймів, а довге панорамне скло спереду плавно переходить у дах, створюючи ефект суцільної прозорої поверхні. Такий підхід робить силует Polestar 5 впізнаваним і водночас функціональним

Інтер’єр і комфорт

Салон Polestar 5 витриманий у фірмовому скандинавському мінімалізмі, але наповнений високими технологіями. Перед водієм — 9-дюймова цифрова панель приладів, яку доповнює 9,5-дюймовий проекційний дисплей. Центральне місце займає 14,5-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи на базі Android Automotive з повною інтеграцією сервісів Google

Передні крісла розроблені у співпраці з відомою компанією Recaro. Вони доступні в оббивці з високотехнологічного матеріалу MicroTech або шкіри Bridge of Weir Nappa та мають функції підігріву, вентиляції й навіть масажу. Автомобіль спроєктовано як чотиримісний, а задні пасажири отримали індивідуальні сидіння з власними налаштуваннями клімату, підігрівом і масажем. Спинки відкидаються, а під передніми кріслами передбачено простір для ніг, який Polestar називає «гаражем для ніг» — рішення для зручнішої посадки в довгих поїздках

Інтер’єр доповнюють екологічні матеріали: килимове покриття з переробленого Econyl та вставки з льону, які замінюють традиційне вуглецеве волокно. Стандартна аудіосистема має 10 динаміків, а для меломанів пропонується преміальний комплекс Bowers & Wilkins із 21 динаміком

Платформа і технології

Polestar 5 побудований на власній платформі Polestar Performance Architecture з алюмінію, загартованого при високій температурі. Це забезпечує легкість та міцність кузова. Автомобіль отримав гальма Brembo і набір сучасних електронних асистентів: 11 камер, 12 ультразвукових сенсорів та радар середньої дальності. Завдяки цьому доступна система напівавтономного водіння Pilot Assist, яка допомагає утримувати авто в смузі та підтримувати дистанцію

Базова версія оснащується двома електродвигунами з сумарною потужністю 738 к.с. (812 Нм крутного моменту). Розгін до 100 км/год займає лише 3,9 секунди, максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год. Акумулятор на 112 кВт-год забезпечує запас ходу до 670 км за циклом WLTP. Зарядка від швидкісної станції потужністю 350 кВт дозволяє поповнити батарею з 10 до 80% за 22 хвилини, а домашня зарядка змінним струмом підтримує потужність до 19 кВт

Для тих, хто шукає ще більше драйву, доступний варіант Performance із потужністю 872 к.с. і крутним моментом 1015 Нм. Така модифікація прискорюється до «сотні» за 3,2 секунди, але має дещо менший запас ходу — 565 км. Крім того, вона отримала спортивну підвіску з адаптивними амортизаторами, які реагують на дорожнє покриття за три мілісекунди, та фірмові акценти у кольорі «шведське золото»

Polestar 5 уже можна замовити 

У Німеччині ціни стартують від 119 900 євро, а версія Performance коштує від 142 900 євро. У Великій Британії вартість становить від 89 500 до 104 900 фунтів стерлінгів. На першому етапі модель з’явиться на 24 ринках, однак Північна Америка поки що поза списком. У компанії обіцяють оголосити ціни та дати старту продажів у США та Канаді пізніше