Ринок уже звикає до дешевих електромобілів з Китаю, які легко переграють європейські, американські та японські моделі за ціною. Dacia Spring теж вписується у цю компанію, адже його виробництво розміщене в Китаї, хоча бренд залишається європейським
У Великій Британії Dacia Spring 2026-го модельного року стартує з позначки 12 240 фунтів (13 980 євро) з урахуванням усіх податків та зборів. Таку ціну вдалося отримати завдяки гранту Dacia Electric Car Grant у розмірі 3750 фунтів. Навіть добре відомий Dacia Sandero, який роками вважали найдоступнішим авто у країні, тепер коштує дорожче. Китайський Leapmotor T03 також не може зрівнятися з таким цінником

На британському ринку Spring пропонують у форматі компактного хетчбека з рисами кросовера. Покупці можуть обрати версію з електромотором на 70 кінських сил або потужніший варіант на 100 сил. Формально базові ціни без урахування гранту вищі, але після застосування знижки обидві модифікації опускаються до рівня, недосяжного для конкурентів
Оновлення для 2026 року торкнулися ключових вузлів
Інженери переробили шасі, підвіску та гальма, аби електромобіль впевненіше почувався на дорозі та краще керувався в міських умовах. Обидві версії тепер оснащують літій-залізо-фосфатною батареєю ємністю 24,3 кВт-год, яка робить модель простішою в експлуатації та довговічнішою

Електродвигун залишається один, з приводом на передні колеса
Базовий варіант орієнтований на спокійне пересування містом, а потужніша версія пропонує жвавіший розгін. Старша модифікація також отримала розширене оснащення з більшим мультимедійним екраном на 10,1 дюйма, бездротовою підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, електросклопідіймачами ззаду та функцією живлення зовнішніх пристроїв. Запас ходу для обох версій сягає приблизно 225 км на одному заряді, чого достатньо для щоденних поїздок у місті та передмісті

Читати далі
Схожі записиВін дебютує на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері, яка пройде з 14 по 20 вересня. Це вже друга модель у лінійці Platform Beyond Vehicle. Показана новинка виявилась відчутно більшою за попередню модель PV5 PV5 захопив 37% європейського ринку малих електрофургонів У п’яти європейських країнах частка PV5 у C-сегменті електричних фургонів перевищила 50%, а до […]
1 Вересня 2026
Спочатку цю технологію розробили для японського кей-кара Racco, однак джерела стверджують, що компанія хоче вийти з нею за межі Японії. Наразі йдеться не про конкретну анонсовану модель, а про можливий напрям розвитку компактних електромобілів BYD X-PACK допомогла BYD звільнити більше місця у компактному Racco Батарею X-PACK створювали з урахуванням суворих вимог японського автомобільного ринку. Сегмент […]
1 Вересня 2026
Корпус виготовляють зі штампованого листового алюмінію, якому надають необхідної форми за допомогою пресування. Цю технологію адаптували для важких вантажівок і автобусів. Порівняно з деталями, які отримують продавлюванням гарячого металу через форму (екструзією), нова конструкція виявилася на 35% легшою. При цьому корпус відповідає тим самим технічним вимогам, а енергетична щільність батарейного блока зросла на 11% Конструкція […]
1 Вересня 2026
Читати далі
Більше про цю тему у нашому блозі