Плагін-гібридний Lotus Eletre X виходить на європейський ринок

Попри всю технологічність та вражаючі характеристики, повністю електричний кросовер Lotus Eletre так і не зміг стати популярним. Головними перепонами для покупців стали висока ціна та загальна пересторога європейців щодо купівлі дорогих електричних SUV преміумкласу. Щоб виправити ситуацію, на початку року Lotus презентував плагін-гібридну версію моделі в Китаї, а тепер ця новинка нарешті виходить і на європейський ринок

Нова модифікація отримала назву Eletre X

В основі силової установки лежить дволітровий турбований бензиновий двигун, який працює в тандемі з двома електромоторами та акумуляторною батареєю ємністю 70 кВт-год. Завдяки сучасній 900-вольтовій архітектурі вся система сумарно видає вражаючі 939 кінських сил та 935 Нм крутного моменту. Цікаво, що за потужністю гібрид навіть обходить топовий електромобіль Eletre R на 34 кінські сили, хоча й дещо поступається йому в тязі, адже суто електрична версія має 1335 Нм

Динаміка новинки дійсно вражає, адже Lotus Eletre X розмінює першу сотню всього за 3,3 секунди, а прискоренню з 80 до 160 км/год приділяє якихось 3,88 секунди. Проте ще важливішим показником став загальний запас ходу. Завдяки місткій батареї та паливному баку на 52 літри, кросовер здатний подолати понад 1200 кілометрів без жодної зупинки на заправку чи заряджання. Виключно на електричній тязі машина може проїхати до 350 кілометрів, що закриває більшість щоденних міських потреб. До того ж швидкісна зарядка постійного струму потужністю 350 кВт дозволяє поповнити запас енергії з 20% до 80% всього за 9 хвилин

На європейському ринку Eletre X пропонуватимуть у двох варіантах виконання 

Максимальні 939 кінських сил дісталися флагманській модифікації H1000, тоді як базову версію під індексом H550 дещо обмежили у потужності — вона видає 542 кінські сили за аналогічного крутного моменту. Молодша версія розганяється до сотні за 4,9 секунди і розвиває максимальну швидкість 210 км/год, тоді як старша дозволяє розігнатися до 230 км/год. При цьому обидві модифікації мають абсолютно однакову батарею, ідентичну 900-вольтову систему та однаковий загальний запас ходу на одному баку і заряді

Розробники зберегли найкращі елементи ходової частини від електричного попередника. Новинка оснащується 48-вольтовою системою активного придушення кренів кузова, пневматичною підвіскою з двокамерними балонами, адаптивними двоклапанними амортизаторами, а також фірмовою передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях та потужними гальмами від Brembo

Маркетологи Lotus також підготували привабливу цінову політику для Європи 

Наприклад, у Німеччині вартість базового електричного Eletre стартує від 95 990 євро, тоді як новий гібридний Eletre X H550 обійдеться майже так само — від 96 990 євро. Водночас топова гібридна версія H1000 коштуватиме від 119 990 євро, що виглядає надзвичайно вигідною пропозицією на тлі повністю електричного флагмана, ціна якого перевалила за 150 000 євро