Плагин-гибридный Lotus Eletre X выходит на европейский рынок

При всей технологичности и впечатляющих характеристиках, полностью электрический кроссовер Lotus Eletre так и не смог стать популярным. Главными препятствиями для покупателей стали высокая цена и общее предостережение европейцев по покупке дорогих электрических SUV премиумкласса. Чтобы исправить ситуацию, в начале года Lotus представил плагин-гибридную версию модели в Китае, а теперь эта новинка наконец-то выходит и на европейский рынок

Новая модификация получила название Eletre X 

В основе силовой установки лежит двухлитровый турбированный бензиновый двигатель, работающий в тандеме с двумя электромоторами и аккумуляторной батареей емкостью 70 кВт-ч. Благодаря современной 900-вольтовой архитектуре вся система суммарно выдает впечатляющие 939 лошадиных сил и 935 Нм крутящего момента. Интересно, что по мощности гибрид даже обходит топовый электромобиль Eletre R на 34 лошадиные силы, хотя и несколько уступает ему в тяге, ведь чисто электрическая версия имеет 1335 Нм

Динамика новинки действительно впечатляет, ведь Lotus Eletre X разменивает первую сотню всего за 3,3 секунды, а ускорению с 80 до 160 км/ч уделяет 3,88 секунды. Однако еще более важным показателем стал общий запас хода. Благодаря вместительной батарее и топливному баку на 52 литра, кроссовер способен преодолеть более 1200 километров без остановки на заправку или зарядку. Только на электрической тяге машина может проехать до 350 километров, что закрывает большинство ежедневных городских нужд. К тому же, скоростная зарядка постоянного тока мощностью 350 кВт позволяет пополнить запас энергии с 20% до 80% всего за 9 минут

На европейском рынке Eletre X будут предлагаться в двух вариантах исполнения

Максимальные 939 лошадиных сил достались флагманской модификации H1000, в то время как базовую версию под индексом H550 несколько ограничили в мощности — она выдает 542 лошадиные силы за аналогичный крутящий момент. Младшая версия разгоняется до сотни за 4,9 секунды и развивает максимальную скорость 210 км/ч, тогда как старшая позволяет разогнаться до 230 км/ч. При этом обе модификации имеют абсолютно одинаковую батарею, идентичную 900-вольтовую систему и одинаковый общий запас хода на одном баке и заряде

Разработчики сохранили лучшие элементы ходовой части электрического предшественника. Новинка оснащается 48-вольтовой системой активного подавления кренов кузова, пневматической подвеской с двухкамерными баллонами, адаптивными двухклапанными амортизаторами, а также передней фирменной подвеской на двойных поперечных рычагах и мощными тормозами от Brembo

Маркетологи Lotus также подготовили привлекательную ценовую политику для Европы 

К примеру, в Германии стоимость базового электрического Eletre стартует от 95 990 евро, тогда как новый гибридный Eletre X H550 обойдется почти так же – от 96 990 евро. В то же время, топовая гибридная версия H1000 будет стоить от 119 990 евро, что выглядит чрезвычайно выгодным предложением на фоне полностью электрического флагмана, цена которого перевалила за 150 000 евро