Продажі електромобілів у Китаї сповільнилися

Китайський ринок електромобілів і плагін-гібридів у першому півріччі 2026 року почав сповільнюватися. На тлі падіння внутрішнього попиту автовиробники дедалі активніше переорієнтовуються на зовнішні ринки, а додатковим викликом стане заплановане на початок 2027 року скасування державних пільг для покупців електромобілів

За попередніми даними Китайської асоціації легкових автомобілів, у червні в країні продали 1,04 мільйона електромобілів (BEV) і плагін-гібридів (PHEV). Попри високий результат, це на 7% менше, ніж за аналогічний місяць минулого року. За підсумками першого півріччя продажі скоротилися на 13% — до 4,73 мільйона автомобілів

Головною причиною спаду стала економічна невизначеність і затяжна цінова конкуренція

Постійне зниження цін змушує покупців відкладати придбання автомобілів в очікуванні ще вигідніших пропозицій. Додатковий тиск створює й рішення уряду Китаю поступово відмовитися від державної підтримки електромобілів. Із січня 2027 року в країні планують скасувати податкові пільги для електрокарів, плагін-гібридів і транспорту на водневих паливних елементах

Прибутковими залишаються лише кілька великих виробників

За оцінками аналітиків, стабільний прибуток зараз отримують лише BYD, Xiaomi та Leapmotor. До 2030 року до них можуть приєднатися ще не більше чотирьох компаній, тоді як решта виробників буде змушена об’єднатися з більшими гравцями або залишити ринок

Саме тому китайські автовиробники дедалі активніше виходять на міжнародні ринки, де прибутковість продажів значно вища. Найближчими роками це може посилити конкуренцію для європейських, американських і японських брендів, попри запровадження мит і торговельних обмежень

Експорт стає головним напрямком розвитку китайського автопрому

За прогнозами галузевих експертів, у 2026 році Китай може експортувати близько 10 мільйонів автомобілів. Це приблизно на 41% більше, ніж торік, і саме зовнішні ринки мають компенсувати виробникам зниження попиту всередині країни