Скрытый резерв: есть ли у электромобилей запас хода после 0%?

Журналисты опробовали 15 электромобилей, разряжая их аккумуляторы до полной остановки. Лучший результат показал Leapmotor B10 – он прошел еще 32 км после появления нулевого запаса хода. Tesla Model Y Long Range проехала почти столько же, а Xpeng P7+ остановился менее чем за километр

Что делать, если электромобиль показывает нулевой запас хода, а ближайшая зарядная станция еще несколько километров? На самом деле паниковать рано. Большинство электромобилей после появления нуля на приборной панели способны проехать дополнительное расстояние. Однако ее величина существенно отличается в зависимости от модели

Скрытый запас хода был определен во время испытания AUTOBEST ECOBEST Challenge 2026, в котором приняли участие 15 серийных электромобилей. Все они продолжали движение после того, как указатель запаса хода достигнул нуля или уровень заряда аккумулятора упал до 0%. В среднем электромобили преодолели еще около 16 км до полной остановки

Лучший результат показал Leapmotor B10 – 32 км. Почти такой же показатель зафиксировали за рулем Tesla Model Y, которая уступила лидеру примерно 1,6 км. Вместо этого Xpeng P7+ проехал всего около 1 км после появления нулевого запаса хода. Итак, разница между лучшим и худшим результатами оказалась очень существенной

Как испытывали электромобили? 

Журналисты проводили испытания на дорогах вблизи Милана в Италии. Маршрут охватывал городские улицы, загородные дороги и автомагистрали. Все автомобили двигались колонной за машиной сопровождения, которая задавала темп. Водители меняли электромобили каждые 30 км, чтобы уменьшить влияние индивидуального стиля управления на результаты

В каждом автомобиле находился только водитель. Все электромобили работали в обычном режиме движения, а не в экономном. Климатические установки оставляли включенными, давление в шинах соответствовало рекомендациям производителей. Температура воздуха при испытаниях составляла 20–25 °C

Последний этап проходил на испытательном полигоне Quattroruote Vairano. Как только приборная панель показывала нулевой запас хода или 0% заряда аккумулятора, водитель продолжал движение до полной остановки автомобиля. Организаторы фиксировали расстояние, которое каждая модель преодолевала после появления нулевого показателя

Для помощи остановившимся автомобилям использовали электрический Zeekr 7GT. Он имеет функцию V2L, позволяющую питать внешние устройства от тягового аккумулятора. Благодаря этому организаторы могли передавать электроэнергию тестовым машинам и быстро возвращать их в движение. Отдельный автомобиль технической помощи для этого не понадобился

Почему электромобиль продолжает уезжать после появления нуля? 

Нулевой запас хода не означает, что аккумулятор полностью разрядился. Электромобили имеют резерв энергии, позволяющий продолжить движение после того, как панель приборов сообщает об исчерпании доступного запаса хода

Во время разрядки аккумулятора напряжение его ячеек постепенно снижается. Если опустится ниже безопасного уровня, это может привести к повреждению аккумулятора. Потому электроника автомобиля заблаговременно ограничивает мощность либо стопроцентно отключает тяговый движок. Даже после остановки в аккумуляторе остается определенный запас энергии, который система не позволяет использовать

Важно различать нулевой запас хода и уровень заряда 

Эти показатели не обязательно достигают нуля одновременно. К примеру, во время одного из испытаний Tesla Model 3 на приборной панели еще оставалось около 3 км запаса хода, хотя уровень заряда аккумулятора уже составлял 0%. После этого электромобиль преодолел еще примерно 50 км

В то же время, результаты ECOBEST Challenge не дают полной картины относительно резерва каждой модели. Организаторы опубликовали расстояние, которое автомобили преодолели после появления нулевого показателя, но не указали остаточное количество доступной энергии и скорость движения на этом этапе. Испытание показывает, насколько по-разному производители настраивают систему расчета запаса хода и использование резерва аккумулятора