Rimac завершила виробництво електричного гіперкара Nevera

Хорватська компанія Rimac завершує виробництво електричного гіперкара Nevera. Загалом покупців знайшов лише 71 автомобіль – значно менше від плану у 150 екземплярів. Тим не менш, засновник компанії Мате Римац не вважає Nevera невдачею

У своєму зверненні в Instagram засновник компанії повідомив, що компанія продала 51 автомобіль звичайної версії Nevera та ще 20 екземплярів потужнішої Nevera R. Хоча результат далекий від очікувань, Nevera залишається найуспішнішим за кількістю продажів електричним гіперкаром свого класу. Крім того, автомобіль досі належить до найшвидших серійних моделей у світі. Принаймні до того часу, поки новий Tesla Roadster не дістанеться покупців

Rimac встановила з Nevera R одразу 24 світові рекорди за один день 

Серед них – рекорд розгону з місця до 400 км/год і повної зупинки за 25,79 секунди. Згодом цей результат перевершив Koenigsegg Jesko Absolut

Минулого року Nevera R також встановила кілька рекордів розгону. До 160 км/год автомобіль прискорювався за 2,96 секунди, до 200 км/год – за 3,95 секунди, а до 300 км/год – за 7,89 секунди. Максимальна швидкість гіперкара сягнула 431,45 км/год. До появи BYD Yangwang U9 Xtreme цей показник залишався світовим рекордом для електромобілів

Покупці дорогих гіперкарів знову обирають великі двигуни 

Попри вражаючі характеристики Nevera, компанії Rimac не вдалося продати заплановану кількість автомобілів. Коли модель представили у 2021 році, електричні спортивні автомобілі здавалися одним із головних напрямів розвитку автомобільної промисловості. Навіть італійське ательє Pininfarina використало розробки Rimac для створення власного гіперкара Battista, взявши Nevera за основу

Однак за останні роки вподобання заможних покупців змінилися. Тепер вони частіше звертають увагу на автомобілі з традиційними двигунами внутрішнього згоряння, механічним характером керування та гучним звучанням

Мате Римац порівнює електромобілі на кшталт Nevera з розумними годинниками

Вони технологічніші за традиційні механічні годинники, але не мають такої самої престижності та цінності в очах поціновувачів. На його думку, у найближчі роки найдорожчі автомобілі й надалі матимуть двигуни внутрішнього згоряння

Найкраще цю позицію втілює новий Bugatti Tourbillon. Коли Мате Римац долучився до розробки наступника Chiron, спочатку розглядали можливість створення повністю електричного Bugatti на основі технологій Nevera. Проте зрештою він обрав інший шлях – гібридну силову установку з величезним атмосферним двигуном V16 об’ємом 8,3 літра від Cosworth

За словами Римаца, саме Nevera допомогла створити передумови для співпраці з Bugatti та концерном Volkswagen Group. Без цього електричного гіперкара компанія могла б не отримати відповідної угоди, а світ, можливо, так і не побачив би Tourbillon із його незвичайним 16-циліндровим двигуном

Тож, попри скромніші за очікування продажі, Мате Римац вважає Nevera важливим етапом в історії компанії. Саме цей проєкт допоміг відкрити шлях до створення нового Bugatti та збереження великих двигунів внутрішнього згоряння у світі ексклюзивних гіперкарів