Седан Buick Electra L7 отримав суто електричну версію

Великий седан Buick Electra L7, який продається виключно в Китаї, свій перший рік на конвеєрі пропонувався лише у форматі гібрида з бензиновим розширювачем ходу. У такій версії під капотом працює півторалітровий турбодвигун потужністю 154 кінські сили, який не пов’язаний із колесами безпосередньо, а лише підстраховує водія та заряджає невелику батарею, доки машину приводить у рух 238-сильний електромотор. Проте тепер компанія нарешті презентувала повністю електричну модифікацію седана, на яку так чекали покупці, котрі вже переросли потребу в ДВЗ

Новинка виявилася солідним та просторим автомобілем 

Загальна довжина кузова перевищує 5 метрів і становить 5032 міліметри, а рівно триметрова колісна база гарантує максимальний комфорт для пасажирів другого ряду. В основі електричної версії лежить найсучасніша 800-вольтова архітектура з підтримкою надшвидкої зарядки стандарту 6C. Точні характеристики літій-залізо-фосфатного акумулятора від концерну SAIC компанія поки тримає в таємниці, проте маркування 6C вказує на вражаючий технологічний потенціал. Теоретично така батарея здатна приймати струм, що вшестеро перевищує її номінальну ємність. Наприклад, для блока на 100 кіловат-годин це означало б підтримку станцій потужністю до 600 кіловат

За динаміку суто електричної модифікації тепер відповідає один потужний електромотор, який видає 378 кінських сил. Очікується, що завдяки ефективній силовій установці та продуманій аеродинаміці реальний запас ходу седана на одному заряді перевищить 700 кілометрів, хоча варто враховувати, що цей показник вимірювали за досить оптимістичним китайським тестовим циклом CLTC

Візуально відрізнити чистий електромобіль від раніше представленого гібрида практично неможливо. Новинка зберегла той самий фірмовий стиль із виразними світлодіодними ходовими вогнями, аналогічну форму бамперів та імітацію радіаторної решітки. Про високий рівень технологічності машини нагадує акуратний горбик лідара над лобовим склом, який відповідає за роботу автопілота, а також висувні дверні ручки, що ховаються врівень із кузовом. Задня частина отримала лаконічний чорний бампер зі стриманими сріблястими вставками та сучасну світлодіодну оптику. Загалом дизайн вийшов доволі спокійним та елегантним, без зайвого епатажу

В інтер’єрі панує звична для преміальних китайських моделей атмосфера цифрового затишку 

Робоче місце водія обладнали великим 10,25-дюймовим віртуальним щитком приладів, а за керування всіма функціями комфорту та медіасистеми відповідає масивний центральний тачскрін діагоналлю 15,6 дюйма. Салон прикрашають витончені металеві решітки аудіосистеми та зручні бездротові платформи для швидкої зарядки кількох смартфонів

Гібридна версія моделі сьогодні продається в Китаї за дуже привабливою ціною, яка залежно від комплектації варіюється від 173 900 до 219 900 юанів, що в перерахунку становить приблизно від 25 600 до 32 300 доларів. Офіційну вартість нової суто електричної модифікації у Buick обіцяють оголосити трохи згодом, ближче до старту живих продажів