Consumer Reports провели масштабне випробування, яке відсіяло лідерів від аутсайдерів — 30 моделей електрокарів випробували на швидкості 70 миль на годину (112 км/год) до повного розряду. І деякі результати справді здивували
Навіть найбільш завзяті фанати електромобілів визнають: реальний запас ходу часто не відповідає очікуванням
На нього впливає безліч факторів — від погоди й типу шин до стилю водіння та швидкості на трасі. Особливо це відчутно в далеких подорожах, коли кожна миля важлива. Але є й приємні винятки: сучасні моделі все частіше перевищують розрахункові показники EPA навіть на шосе
Consumer Reports уже тривалий час тестує електромобілі “до нуля”, щоб перевірити, наскільки реальний запас ходу відповідає заявленому. Метод суворий: повна зарядка, рух із постійною швидкістю 70 миль/год (112 км/год) і до повного виснаження батареї. А потім — евакуатор до найближчої зарядної станції. Всього протестовано 30 моделей, і результати стають все цікавішими
Більшість електромобілів, які не дотягнули до оцінки EPA, показали відхилення у межах кількох миль
Але були й розчарування: наприклад, Ford F-150 Lightning зупинився після 270 миль (434 км) — на 50 (80 км) менше за обіцяні EPA. Втім, зважаючи на масу, габарити та “цеглоподібну” аеродинаміку пікапа, результат не став несподіванкою
А ось серед приємних сюрпризів — BMW iX, який подолав 370 миль (595 км) замість заявлених 309 (500 км). І це ще не межа: електроседан Mercedes-Benz EQS 580 пройшов 380 миль (611 км) — лише на 9 (14 км) більше від оцінки EPA, але це найкращий результат серед усіх учасників тесту
BMW загалом вразила: i4 перевищив оцінку на 51 милю (82 км), i5 — на 45 (72 км). Навіть Hyundai Ioniq 5 N, хоч і спортивна модель, показала результат на 15 миль (24 км) вищий за очікування. Водночас Lucid Air Touring, відома своєю ефективністю та довгим пробігом, навпаки, не дотягнула до обіцяного — мінус 33 милі (53 км)
Хочете знати, який електромобіль Вас точно не підведе в дорозі? Загляньте в останній звіт Consumer Reports — там усе по-чесному, цифри не брешуть
Читати далі
Схожі записиСтворити доступний електромобіль, не втративши преміального духу бренду — саме таке завдання стояло перед інженерами Rivian при розробці R2. Компанії вдалося неймовірне: скоротити витрати на виробництво вдвічі порівняно з флагманом R1. Судячи з усього стартапу це вдалося Rivian стверджує, що собівартість виробництва R2 вдалося скоротити вдвічі порівняно з флагманськими R1S і R1, що дозволило вивести […]
3 Травня 2026
Згідно з даними BloombergNEF, у 2025 році електромобілі та плагін-гібриди, які теж заряджаються від мережі, скоротили світове споживання нафти на 2,3 млн барелів на добу. Прогнозується, що завдяки стабільному зростанню продажів цей показник зросте вдвічі вже до кінця десятиліття Попри певне сповільнення ринку в США, попит у Китаї, Європі та Індії залишається стабільно високим. За […]
2 Травня 2026
Роками європейські автовиробники з тривогою чекали, коли китайські бренди хлинуть на континент із дешевими електромобілями, зібраними на гігантських заводах у себе вдома. Однак вони не лише хочуть продавати в Європі – вони хочуть будувати тут автомобілі. Останнім претендентом став Hongqi – китайський люксовий бренд під управлінням FAW Обхідний шлях через Leapmotor і Stellantis На відміну […]
2 Травня 2026
Створити доступний електромобіль, не втративши преміального духу бренду — саме таке завдання стояло перед інженерами Rivian при розробці R2. Компанії вдалося неймовірне: скоротити витрати на виробництво вдвічі порівняно з флагманом R1. Судячи з усього стартапу це вдалося Rivian стверджує, що собівартість виробництва R2 вдалося скоротити вдвічі порівняно з флагманськими R1S і R1, що дозволило вивести […]
3 Травня 2026 Згідно з даними BloombergNEF, у 2025 році електромобілі та плагін-гібриди, які теж заряджаються від мережі, скоротили світове споживання нафти на 2,3 млн барелів на добу. Прогнозується, що завдяки стабільному зростанню продажів цей показник зросте вдвічі вже до кінця десятиліття Попри певне сповільнення ринку в США, попит у Китаї, Європі та Індії залишається стабільно високим. За […]
2 Травня 2026 Роками європейські автовиробники з тривогою чекали, коли китайські бренди хлинуть на континент із дешевими електромобілями, зібраними на гігантських заводах у себе вдома. Однак вони не лише хочуть продавати в Європі – вони хочуть будувати тут автомобілі. Останнім претендентом став Hongqi – китайський люксовий бренд під управлінням FAW Обхідний шлях через Leapmotor і Stellantis На відміну […]
2 Травня 2026 
