Tesla підвищила швидкість «розумного виклику» електромобіля на 33%

Компанія Tesla почала розгортати нове масштабне оновлення своєї системи автономного водіння, у якому розробники суттєво покращили роботу фірмового автопілота. Однією з найцікавіших змін стало збільшення максимальної швидкості функції автоматичного виклику авто з парковки на цілих 33%. Тепер під час автономного руху електрокар зможе розганятися майже до 13 км/год, тоді як раніше діяло суворе обмеження у 10 км/год. Нововведення увійшло до свіжого пакету програмного забезпечення, який нарешті об’єднав довгоочікувані функції комфорту з основною системою штучного інтелекту Tesla

Паркувальна функція, відома під назвою Actually Smart Summon, залишалася однією з найбільш суперечливих фішок 

За задумом, вона дозволяє автомобілю самостійно маневрувати майданчиком супермаркету чи паркінгу, щоб під’їхати до власника або дістатися потрібної точки на мапі. Проте на практиці головною проблемою була надто повільна швидкість. Машина повзала між рядами настільки неквапливо, що водієві часто було простіше дійти до неї пішки. Ба більше, у жвавих зонах за безпілотною Tesla миттєво збиралася черга з роздратованих водіїв. Хоч власник і зобов’язаний постійно стежити за процесом через додаток, у перші місяці роботи системи не обійшлося без кількох дрібних зіткнень

На папері нове збільшення швидкості виглядає незначним, але в реальних умовах різниця відчутна 

Тепер стандартну ділянку парковки електромобіль долає за 17 секунд замість колишніх 23, заощаджуючи час при кожному виклику. Такий прогрес став можливим завдяки глибокій модернізації архітектури штучного інтелекту. Інженери повністю переписали компілятор нейромережі, що прискорило реакцію системи на п’яту частину. Головне, що розробники об’єднали ШІ-моделі для звичайних серійних авто, комерційного парку роботаксі та паркувального асистента в єдину мережу. Завдяки цьому автопілот під час паркування тепер використовує ті самі алгоритми та потужності, що й під час швидкісного руху трасою, значно швидше аналізуючи перешкоди, пішоходів та інші машини

Втім, оцінити швидшу роботу системи зможуть не всі 

Поліпшення доступне виключно для власників нових моделей з обчислювальним блоком четвертого покоління (AI4). Машини на базі старішого заліза Hardware 3 цього прискорення не отримають. Це цілком вкладається у нинішню стратегію Ілона Маска, згідно з якою найпросунутіші функції автономного водіння віддають пріоритетному обладнанню. Для власників старіших електрокарів компанія обіцяє випустити полегшену версію системи, проте її реліз на міжнародних ринках відбудеться лише за кілька місяців

Примітно, що Tesla зважилася підняти ліміт швидкості лише після того, як Американське національне управління з безпеки руху (NHTSA) офіційно закрило своє розслідування щодо цієї функції. Регулятори вивчили понад півтори сотні задокументованих інцидентів і дійшли висновку, що за всю історію використання системи на парковках не було зафіксовано жодної травми чи загрози для життя людей. Усі випадки обмежилися легкими подряпинами майна, переважно через шлагбауми, стовпчики або сусідні авто. Поки тривало розслідування, Tesla встигла випустити шість дистанційних оновлень і повністю усунула недоліки, тому регулятор визнав заходи достатніми та відмовився від примусового відклику машин. Оскільки тиск з боку влади зник, у компанії з’явився простір для вдосконалення системи

Окрім швидкісного режиму, свіжа прошивка принесла й інші цікаві зміни 

Зокрема, на головному екрані з’явився лічильник безперервного руху без допомоги людини. Він фіксує, скільки кілометрів поспіль автомобіль проїхав повністю самостійно. Щойно водій торкається керма чи бере керування на себе — лічильник миттєво обнуляється. Схоже, Tesla вирішила перетворити цей досвід на своєрідну гру, щоб мотивувати водіїв менше втручатися в роботу автоматики без нагальної потреби. Також компанія спростила меню зворотного зв’язку, яке з’являється після вимкнення автопілота: категорії скарг оптимізували, зробивши інтерфейс зрозумілішим для збору статистики про помилки навігації чи паркування