Твердотільні батареї для електромобілів можуть з’явитися раніше

Твердотільні акумулятори для електромобілів, про які говорять уже не перший рік, можуть вийти на ринок швидше, ніж очікувалося. Китайська Greater Bay Technology заявила, що після чергового технологічного прориву планує представити першу у світі серійну твердотільну батарею вже цього року

Китай пришвидшує розробку 

Компанія Greater Bay Technology, яку підтримує GAC Group, спеціалізується на надшвидкій зарядці та твердотільних акумуляторах. Ще у 2024 році вона встановила рекорд із найшвидшої зарядки – батареї Extreme Fast Charging (XFC) заряджалися з 0 до 80% лише за 7,5 хвилини 

Тепер компанія повідомила про новий етап – перші зразки твердотільних акумуляторних елементів (A-sample) вже зійшли з виробничої лінії. Вони не містять рідкого електроліту та успішно пройшли випробування на проколювання, стискання і термічний удар – без займання чи вибуху

Вихід із лабораторії у виробництво 

У GBT переконані, що цей технологічний прорив ознаменує довгоочікуваний перехід від лабораторних експериментів до повномасштабного промислового циклу: за даними NE-Time, компанія планує вже у 2026 році розгорнути масове виробництво твердотільних акумуляторів потужністю на рівні гігават-годин для їхнього безпосереднього впровадження в серійні електромобілі. Фундаментом цього успіху стала інноваційна система електроліту на основі органічно-неорганічного композиту, яка дозволила подолати критичні обмеження та здобути визнання й підтримку Національної комісії з розвитку та реформ

Що це дає на практиці? 

Енергетична щільність нових елементів становить від 260 до 500 Вт-год/кг – значно більше, ніж у класичних літій-іонних батарей. Це дозволяє збільшити запас ходу, зробити швидшу зарядку та навіть організувати більше простору в салоні – адже батарея може бути компактнішою

Технологія також забезпечує стабільну швидку зарядку на рівні 2–3C – ще один бар’єр, який довго стримував розвиток твердотільних акумуляторів. Крім того, батареї демонструють мінімальне зниження ресурсу навіть після тривалих циклів зарядки та розрядки

Компанія вже подала понад 50 патентів, що охоплюють увесь технологічний ланцюг – від матеріалів до виробничих процесів. Новий прорив може стати тим самим моментом, коли технологія нарешті «доросте» до масового виробництва. Далі – справа за масштабуванням, зниженням вартості та поступовим виходом на ринок

Серійне впровадження твердотільних батарей відкриває перспективи не лише для електромобілів, а й для робототехніки та навіть авіації – зокрема eVTOL (електричні літальні апарати з вертикальним злітом і посадкою).

Раніше GAC Group повідомляла, що вже завершила створення виробничої лінії для твердотільних батарей із ємністю понад 60 А-год і планує розгорнути масове виробництво у 2027–2030 роках. За їхніми оцінками, такі батареї матимуть щільність понад 400 Вт-год/кг і забезпечать запас ходу понад 1000 км за циклом CLTC