Volkswagen представив перший електричний GTI

Уже пів століття легендарний шильдик GTI перетворює компактні моделі Volkswagen на щось значно цікавіше, ніж просто міські хетчбеки. Тепер ця історія вперше стає повністю електричною. Команда з Вольфсбурга презентувала новий ID. Polo GTI і запевняє, що попри кардинальну зміну технічного рецепта, автомобіль зберіг той самий азартний дух класичного «гарячого» хетчбека

Світову прем’єру новинки приурочили до знаменитого марафону «24 години Нюрбургрингу» 

Електричний первісток отримав один мотор на передній осі, який видає 223 кінські сили та 290 Нм крутного моменту. Цього вистачає, щоб розміняти першу сотню за 6,8 секунди, а ось максимальна швидкість скромна — лише 175 км/год. Для порівняння, більший бензиновий Golf GTI виконує цей же спринт за 5,9 секунди і здатний розігнатися до 250 км/год

Потужності в новинці більше, ніж у топової версії звичайного електричного Polo, де двигун видає 208 сил. Але за динаміку довелося заплатити автономністю. Базова модель обіцяє 455 кілометрів пробігу, тоді як акумулятор версії GTI ємністю 52 кВт-год розрахований на 424 кілометри за циклом WLTP, що для компактного сегмента залишається цілком пристойним показником. Зі швидкістю зарядки теж усе гаразд: завдяки стабільній кривій струму потужністю до 105 кВт поповнити батарею від 10% до 80% можна за 24 хвилини

Розробники не обмежилися лише потужним двигуном та декором 

Кожен ID. Polo GTI вже в базі має електронне блокування переднього диференціала, адаптивну спортивну підвіску DCC, прогресивне рульове керування, матричні фари та 19-дюймові диски. Достатньо натиснути кнопку GTI на оригінальному кермі, як усі системи машини переходять у найагресивніший режим, підсвітка салону спалахує червоним, активується лонч-контроль, а з динаміків лунає імітація звуку соковитого двигуна внутрішнього згоряння

На жаль, фірмову систему імітації перемикання передач, яку показували на однойменному концепті, до серійної моделі поки не додали. Проте інсайдери кажуть, що вона з’явиться в ще більш екстремальній версії ID. Polo Clubsport, яка зараз перебуває в розробці. Шанувальники також сподіваються, що Clubsport отримає чорні розширювачі арок у стилі першого Golf GTI, яких звичайній версії явно бракує

Зовні серійна машина майже повністю повторює концепт-кар: фірмова червона смуга на всю ширину передка, спойлер та масивний чорний дифузор. Палітра кольорів налічує шість класичних відтінків, включно з насиченим червоним Tornado Red та сріблястим Oyster Silver

У салоні панує канонічна атмосфера: червона прострочка, нульова відмітка на кермі та спортивні крісла з легендарною картатою оббивкою. Перед водієм встановлено цифрову панель на 10,25 дюйма та екран мультимедіа на 12,9 дюйма. Найприємніше для фанатів — це ретро-режим дисплеїв, який копіює прилади старого Golf першого покоління, а також повернення нормальних фізичних кнопок замість незручних сенсорів

Новинка виявилася дуже практичною 

Завдяки суто електричній платформі колісна база тут майже така ж, як у старшого Golf. При цьому об’єм багажника становить солідні 441 літр, що навіть більше, ніж у бензинового Golf, хоча додаткового відсіку під капотом тут не передбачено. За доплату покупцям запропонують преміальну аудіосистему Harman Kardon на 425 Вт, панорамний дах, крісла з масажем та чіпкі шини Bridgestone Potenza Sport для тих, хто планує ганяти на всі гроші

Головними суперниками для новинки стануть Alpine A290 та електричний Mini John Cooper Works. Стартова ціна в Європі складе 39 000 євро. Конкуренти від Alpine та Mini трохи швидші в розгоні, а гарячі хетчбеки від Opel та Peugeot потужніші, проте жоден із них не здатний проїхати понад 370 кілометрів на одному заряді, тоді як Polo легко долає за чотириста