Виявили, скільки запасу ходу електромобілі втрачають після чверті мільйона кілометрів

Зношування акумулятора — процес неминучий. Але нові дослідження показують, що власникам електромобілів немає сенсу постійно переживати за тисячі елементів, захованих під підлогою авто. Сучасні батареї виявилися значно надійнішими, ніж їхня репутація

Про це свідчать реальні дані компанії Recurrent, яка відстежує стан тисяч електромобілів по всьому світу за допомогою телеметрії. Аналітики вивчили фактичний запас ходу приблизно тисячі електрокарів, які з моменту випуску проїхали понад 150 тисяч миль (близько 240 тисяч кілометрів). Далі ці показники порівняли не з паспортними даними, а з реальним запасом ходу цих самих авто в новому стані

Результат доволі показовий: за останні десять років технології зробили величезний крок уперед 

Електромобіль 2023 року з таким самим пробігом втрачає приблизно на 10% менше ємності, ніж модель 2012 року. Покращення хімії акумуляторів, систем охолодження та програмних «буферів» зробили електрокари третього покоління напрочуд витривалими

Найстаріші автомобілі в аналізі Recurrent датуються 2012 роком, а найновіші — 2023-м. У машин віком понад десяток років середній залишковий запас ходу становить близько 81% від початкового. Але загальна тенденція очевидна: з кожним роком електромобілі краще зберігають свою ємність. Моделі 2023 року після 240 тис. км у середньому мають близько 91% початкового ресурсу

Простіше кажучи, якщо Tesla Model 3 у 2023 році міг проїхати близько 270 миль на одному заряді, то після 150 тисяч миль пробігу він усе ще долає приблизно 247 миль. Для порівняння: Nissan Leaf зразка 2015 року мав реальний запас ходу близько 67 миль, а після такого ж пробігу — близько 56 миль. Старі EV страждають від деградації сильніше, та й самі батареї в них спочатку були значно меншими

Ці дані добре узгоджуються з іншими спостереженнями Recurrent 

Електромобілі, випущені з 2022 року, мають вкрай низький рівень заміни батарей. Лише 0,3% електрокарів третього покоління потребували заміни акумулятора. Для порівняння, у моделей 2017–2021 років цей показник становив близько 2%, а у перших масових EV — на кшталт ранніх версій Volkswagen E-Golf — сягав 8,5%

В інтерв’ю для InsideEVs директорка з ринкових досліджень Recurrent Ліз Найман зазначила, що компанія тепер очікує від сучасних електромобілів щонайменше 15 років безпроблемної експлуатації. За її словами, автовиробники навчилися «тримати літій-іонні батареї в комфортних умовах»

Проблеми, звісно, можливі 

Але найчастіше вони пов’язані з виробничими дефектами й вирішуються в межах гарантій або відкликань, без витрат для власника. А навіть поза гарантією вартість акумуляторів і їхньої заміни за останнє десятиліття суттєво знизилася. Інакше кажучи, електромобілі давно перестали бути «одноразовими» — принаймні з погляду ресурсу батареї