Вживані китайські електромобілі потрапляють в Європу зі знижками до 40%

Високі ввізні мита на нові китайські електромобілі не зупинили їхню експансію на західні ринки. Покупці в Європі та Канаді дедалі частіше звертають увагу на вживані машини з Китаю, які коштують значно дешевше за нові й дають змогу обійти додаткові торговельні обмеження. Для європейських автовиробників це створює нову проблему, адже захист від дешевого імпорту не поширюється на всі категорії автомобілів

За даними компанії China EV Marketplace (CEVM), яка займається продажем китайських електромобілів за кордон, постачання вживаних машин покупцям у Європейському Союзі за рік зросло на 280%. До кінця вересня компанія продала 7900 автомобілів. Операційний директор CEVM Якуб Гершль пояснив виданню CarNewsChina, що додаткові мита послабили попит на нові китайські електромобілі, тому компанія зосередилася на вживаних машинах, які не підпадають під ті самі обмеження

На сайті CEVM доступні понад 2600 вживаних електромобілів китайських марок BYD, Geely, Zeekr та інших виробників. Каталог регулярно поповнюється новими пропозиціями, а ціни, за твердженням компанії, у середньому на 40% нижчі за початкову вартість автомобілів у Китаї. Серед пропозицій є машини з пробігом близько 6000 км, які продають зі значним зниженням ціни

Причини такого здешевлення пов’язані не лише з віком автомобілів 

Китайські виробники швидко оновлюють модельні ряди, пропонуючи нові акумулятори, електроніку та інші технології. На внутрішньому ринку поява чергових моделей знижує вартість попередніх, навіть якщо ті проїхали лише кілька тисяч кілометрів. У результаті за кордон потрапляють відносно свіжі автомобілі, які можуть коштувати набагато менше за нові аналоги

Європейський Союз запровадив додаткові мита на китайські електромобілі, причому їхній розмір залежить від виробника й може сягати 35,3% понад стандартне ввізне мито. Однак такі обмеження стосуються нових автомобілів, а не вживаних машин, які відповідають новим митним правилам. Саме ця різниця створює можливість для постачальників розширювати торгівлю автомобілями з пробігом. Водночас умови ввезення, податки та вимоги до реєстрації можуть відрізнятися залежно від країни

Для традиційних автовиробників це додатковий конкурентний тиск. Їм доводиться змагатися не лише з новими китайськими моделями, а й із вживаними електромобілями, які за оснащенням і технічними характеристиками можуть не надто поступатися сучасним новинкам. Особливо складно конкурувати за ціною, коли покупець отримує порівняно свіжу машину з невеликим пробігом за значно менші гроші

Втім, низька ціна не гарантує безпроблемного володіння 

Перед купівлею імпортованого електромобіля варто перевірити стан акумулятора, доступність запасних частин, сумісність зарядного роз’єму, можливість оновлення програмного забезпечення та роботу цифрових сервісів за межами Китаю. Важливо також з’ясувати, чи діє гарантія в країні реєстрації та чи має автомобіль необхідні документи для ввезення

Зростання продажів уживаних китайських електромобілів показує, що торговельні обмеження не обов’язково усувають цінову перевагу виробників із Китаю. Якщо внутрішній ринок і надалі швидко оновлюватиметься, на експорт надходитиме дедалі більше машин із невеликим пробігом. Для європейських марок це означатиме ще жорсткішу боротьбу за покупців, які дедалі уважніше порівнюють ціну автомобіля з його оснащенням і можливостями