ZF показала систему, яка зробить електромобілі тихішими

Компанія представила нову програмну функцію Active Noise Reduction для шасі, яка зменшує шум від шин без додаткових шумоізоляційних матеріалів або складних апаратних рішень. Розробка базується виключно на програмному забезпеченні та вже зараз демонструє помітний ефект для комфорту пасажирів

Шум від шин зазвичай передається в салон через елементи підвіски, важелі та амортизатори 

Рішення ZF працює безпосередньо з джерелом проблеми. Система використовує фірмовий Smart Chassis Sensor з інтегрованим датчиком прискорення, який точно фіксує вібрації, передані від коліс до кузова. Спеціальний алгоритм аналізує ці сигнали та розпізнає характерні частоти шуму порожнини шини, зазвичай у зоні близько 200 герц. Після цього програмне забезпечення cubiX формує протисигнал, який реалізується через клапани напівактивних амортизаторів CDC. Мікрорухи амортизатора гасять небажані коливання, не впливаючи на основну роботу підвіски

У ZF підкреслюють, що така логіка керування дозволяє підвищити ефективність уже наявних компонентів без ускладнення конструкції. За словами члена правління ZF Петера Хольдмана, Active Noise Reduction демонструє, як розумні алгоритми можуть створювати нову цінність і задавати нові стандарти акустичного комфорту, не потребуючи додаткового обладнання

Нинішня версія технології забезпечує зниження шуму більш ніж на 3 децибели, що добре відчувається на слух. У перспективі показник може зрости до 10 децибел. Система не потребує додаткового місця в автомобілі та не збільшує витрати на монтаж, оскільки базується на програмному керуванні існуючими амортизаторами

Важливо й те, що Active Noise Reduction легко адаптується під різні типи автомобілів і вимоги автовиробників. Такий підхід відкриває доступ до якісного акустичного комфорту не лише для преміум-класу, адже раніше складні системи шумозаглушення з мікрофонами та динаміками були привілегією дорогих моделей. З урахуванням того, що близько 40% усіх напівактивних амортизаторів у світі постачає саме ZF, компанія має всі шанси масштабувати рішення на глобальному рівні, особливо на тлі розвитку автоматизованого водіння

Серійне впровадження Active Noise Reduction заплановане на 2028 рік 

У майбутньому програмний підхід можуть застосувати й до інших актуаторів ZF, зокрема для зменшення писку гальм або в повністю активних системах підвіски sMOTION. Усе це вписується в концепцію Chassis 2.0, яка поєднує інтелектуальні актуатори, масштабовану електронну архітектуру та програмні рішення в єдину платформу. Саме така база, за словами ZF, формує фундамент для програмно-визначеного автомобіля