Зустрічайте Skoda Epiq: народний електромобіль, на який усі чекали

Чеська марка нарешті розсекретила свій довгоочікуваний бюджетний електрокросовер Skoda Epiq, розробку якого анонсували ще два роки тому. Новинка має всі шанси затьмарити за обсягами продажів старші електричні моделі бренду Enyaq та Elroq. Автомобіль підкуповує свіжим дизайном, цілком пристойними технічними характеристиками, а головне — дійсно доступним цінником. Ба більше, лінійка доступних «електричок» від Skoda незабаром розшириться ще сильніше, адже компанія вже готує до виходу великий семимісний кросовер під назвою Peaq

В основі компактного паркетника лежить перевірена часом та модернізована концерном Volkswagen Group архітектура MEB+ 

Залежно від країни, де продаватиметься машина, покупцям запропонують три модифікації з індексами 35, 40 та 55. Дві молодші версії оснастили літій-залізо-фосфатними акумуляторами ємністю 37 кіловат-годин. На вибір доступні два електродвигуни — потужністю 114 або 133 кінські сили, причому в обох випадках привід буде виключно на передню вісь. Це помітна зміна концепції, адже початкові версії тих самих Enyaq та Elroq традиційно мають задньопривідне компонування

Запас ходу для модифікацій Epiq 35 та 40 є ідентичним і становить близько 306 кілометрів на одному заряді. Головна ж різниця між ними криється у швидкості поповнення енергії. Молодша версія обмежена скромними 50 кіловатами на станціях швидкої зарядки, тоді як «сороковка» здатна приймати вже до 90 кіловат постійного струму. Топова версія Epiq 55 отримала досконалішу літій-нікель-марганець-кобальтову батарею ємністю 52 кіловат-години. Такий акумулятор забезпечує вже до 438 кілометрів автономності, а пікова потужність зарядки зросла до 105 кіловат, що дозволяє «заправити» машину від 10 до 80 відсотків усього за 25 хвилин. До того ж найдорожчий варіант оснащується жвавим мотором на 208 кінських сил

Чеські інженери ретельно попрацювали над аеродинамікою

Коефіцієнт лобового опору вдалося знизити до солідного показника 0,275. Крім того, розробники нарешті почули критику власників старших електрокарів Skoda і додали в Epiq повноцінний режим їзди в одну педаль, коли машина ефективно гальмує за рахунок рекуперації, щойно водій відпускає акселератор. Зовні новинка суттєво відрізняється від нинішнього модельного ряду марки, і такий експеримент однозначно пішов їй на користь. Електромобіль отримав рельєфний передній бампер із виразною темною нижньою решіткою, ефектну головну оптику та оригінальні світлодіодні смуги денних ходових вогнів. Практичний захисний пластиковий обвіс чорного кольору акуратно обрамляє колісні арки, тягнеться вздовж порогів та переходить у масивний задній бампер, а для кузова на вибір запропонують шість яскравих відтінків

В інтер’єрі новинки одразу впізнається фірмовий стиль бренду, знайомий за іншими свіжими моделями. По центру передньої панелі височіє великий 13-дюймовий екран мультимедійної системи, а перед водієм встановлено елегантне двоспицеве кермо. Традиційних фізичних кнопок тут мінімум, проте конструктори залишили під центральними дефлекторами кліматичної системи зручний блок із аналоговими тумблерами для швидкого доступу до найважливіших функцій. Звісно, не обійшлося і без фірмових рішень у дусі Simply Clever: у торцях дверей заховані парасольки, прямо як у розкішних Rolls-Royce

Найочікуванішим моментом, безперечно, залишалася вартість новинки 

У континентальній Європі за базову комплектацію Epiq Essence 35 проситимуть від 25 900 євро, що фактично прирівнює електромобіль до класичного бензинового кросовера Kamiq подібних габаритів. На ринку Великої Британії прайс стартуватиме з позначки 24 950 фунтів стерлінгів за версію SE L 40, оскільки найслабшу модифікацію туди вирішили взагалі не привозити. Дорожчі виконання SE L 55 та Edition 40 обійдуться покупцям у 27 700 фунтів, за Edition 55 доведеться викласти 30 450 фунтів, а за максимально укомплектовану вітальну версію First Edition 55 дилери проситимуть 31 450 фунтів стерлінгів