BYD выпускает чип Xuanji A3 для беспилотников и обещает дороги без аварий

Глобальная гонка на рынке электромобилей стремительно меняет вектор: теперь производители соревнуются не столько за емкость аккумуляторов, сколько за мощность собственных микропроцессоров. Китайский автомобильный гигант BYD сделал серьезный шаг в этом направлении, запустив в серийное производство новый чип Xuanji A3 для водителей. Процессор, созданный по 4-нанометровому техпроцессу, должен стать технологическим фундаментом для автопилотов следующего поколения

На официальной презентации глава BYD Ван Чуаньфу напомнил, что компания уже давно работает в полупроводниковой индустрии. Сегодня ее инженерная команда насчитывает более 7000 специалистов, занимающихся исключительно разработкой микросхем. Благодаря такой мощной внутренней базе, автопроизводитель может полностью контролировать весь цикл создания продукта и не зависеть от сторонних поставщиков

Появление Xuanji A3 – это прямой ответ китайским конкурентам, которые один за другим выводят на рынок собственные платформы для автопилота. В частности, в премиальном сегменте уже работают чипы Mach 100 от Li Auto, Turing AI от XPeng и NX9031 от Nio. В то же время в BYD отмечают, что их новинка — первый чисто китайский 4-нанометровый чип для автономного вождения, который пошел в массовое производство. Разработчики подтвердили, что процессор проектировали под автопилоты высокого уровня (L3 и L4), а затем эту архитектуру планируют использовать в фирменных беспилотных такси

Процессор Xuanji A3 выдает пиковую вычислительную мощность в 700 TOPS (триллионов операций в секунду) 

В топовых электромобилях компания планирует ставить систему из трех таких чипов с суммарным показателем 2100 TOPS, что позволяет одному кристаллу конкурировать на равных с платформой Nvidia Drive Thor. Интересно, что по «чистой» скорости Xuanji A3 немного уступает разработкам конкурентов – Li Auto заявляет для своего процессора 1280 TOPS, а XPeng отчитывается о 750 TOPS

Однако в BYD решили не гнаться за красивыми цифрами на бумаге, а сосредоточились на эффективности. Производитель уверяет, что коэффициент полезного использования мощности нового чипа вырос вдвое по сравнению с прошлым поколением. Платформа без проблем работает со сверхточными сенсорами, в частности, с лидерами на тысячу линий сканирования. Более того, система совместима с передовым сенсором на 2160 линий от партнерской компании Robosense. Такая оптика обеспечивает гораздо более подробную картинку пространства, чем, например, 896-линейные лидеры от Huawei, которые поставляет для партнерских авто в пределах своей экосистемы HIMA

Конечная цель таких колоссальных инвестиций в технологии полностью безаварийный общественный и личный транспорт 

Чтобы сделать безопасность доступной для каждого, BYD собирается внедрить фирменную систему помощи водителю DiPilot 300 (также известную под кодовым названием God’s Eye B) во весь свой модельный ряд. Комплекс с лидером будут устанавливать даже на самые дешевые, базовые электрокары бренда. Покупатели бюджетных моделей смогут докупить этот пакет безопасности в качестве опции по фиксированной цене 12 000 юаней, что составляет примерно 1510 евро

Такая агрессивная ценовая политика появилась как никогда вовремя. Свежие данные регистраций от агентства China EV DataTracker свидетельствуют о том, что спрос на внутреннем рынке Китая несколько охладел. В апреле бренд передал местным клиентам под 157 тысяч легковых автомобилей, а это почти на 20% меньше, если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года

В BYD надеются, что демократизация крутого автопилота за умеренные деньги поможет вернуть интерес китайских покупателей. Появление чипа Xuanji A3 в массовых и сравнительно недорогих электромобилях может стать решающим козырем в конкурентной борьбе на крупнейшем рынке в мире, привлекая водителей, для которых безопасность на дороге стоит на первом месте