CATL прогнозирует, что к 2028 году половина всех грузовиков в Китае будут электрическими

Компания CATL, гигант в сфере производства батарей, прогнозирует, что к 2028 году половина всех грузовиков, проданных в Китае, будут электрическими. Новые технологии, быстрая зарядка и сеть станций замены батарей делают этот амбициозный прогноз реальным

Электрические грузовики завоевывают рынок

В 2024 году электрические грузовики составили 10% от общего объема продаж большегрузных автомобилей в Китае, а в декабре этот показатель достиг 20,9%. По данным Международного совета по чистому транспорту (ICCT), продажи дизельных грузовиков снизились с 70% в 2023 году до 57% в 2024-м. В то же время растет популярность грузовиков на топливных элементах, которые в прошлом году заняли 0,8% рынка. Генеральный директор CATL Цзен Юйцунь уверен: к 2028 году электрогрузовики превзойдут дизельные по популярности, а природный газ и водородные технологии лишь усилят эту тенденцию

Китай активно продвигает электрические грузовики благодаря государственным инициативам, направленным на сокращение выбросов

Коммерческие автомобили генерируют 60% углеродных выбросов в стране, поэтому переход на электротранспорт — приоритет. CATL представила стандартный батарейный модуль 75#, совместимый с 95% электрических грузовиков. Ее инновация — сеть станций замены батарей, где замена занимает всего 5 минут, а одна станция может обрабатывать 700 000 кВт-ч ежедневно. К концу 2025 года CATL планирует открыть 300 таких станций, а к 2030-му — расширить сеть, чтобы покрыть 80% потребностей в грузовых перевозках между 16 крупными городами

Современные зарядные станции с мощностью до 1 МВт позволяют быстро заряжать огромные батареи грузовиков, минимизируя простои. Например, грузовик Windrose E1400 с батареей на 729 кВт-ч имеет запас хода 670 км при массе 44 тонны. Его эффективность — 1,75 кВт-ч/км — превышает показатели Tesla Semi

Переход на электрические грузовики — это не только об экологии

CATL подсчитала, что использование станций замены батарей экономит перевозчикам $8300 на каждые 100 000 км. Чистый воздух в городах, где проблема загрязнения стоит остро, — еще один весомый аргумент. В то же время Китай не ограничивается локальным рынком: грузовики, такие как Windrose E1400, готовятся к глобальному производству, предлагая конкурентоспособные характеристики

Китай демонстрирует, как инфраструктура и инновации могут трансформировать грузовой транспорт. С батареями, как у Sany (1165 кВт-ч, запас хода 800 км), и сетью быстрой замены батарей электрогрузовики становятся реальной альтернативой дизелю. К 2028 году, по прогнозам CATL, половина грузовиков в Китае будут электрическими — и это только начало. Мировой рынок грузового транспорта следит за Китаем, ведь его успех может изменить правила игры во всем мире