Десятки китайских брендов электромобилей могут исчезнуть в следующем году

Китайские производители электромобилей очень быстро осваивают мировые рынки, интерес к ним растет, а государственная поддержка долго подталкивала отрасль вперед. В ноябре экспорт электрокаров из Китая вырос на 87% по сравнению с прошлым годом, так что динамика выглядит впечатляющей. Однако высокие продажи не всегда означают стабильный бизнес и прибыльность

2026 может стать моментом большого пересмотра сил в китайской электромобильной индустрии 

Аналитики говорят о серьезном сотрясении рынка, которое коснется десятков компаний. Ожидается уменьшение поставок новых автомобилей в самой КНР примерно на 5%, что станет самым большим падением с 2020 года. Причина не только в более сложной экономической ситуации, но и в спаде государственной поддержки и многолетнем перепроизводстве, создавшем неравные условия конкуренции

Даже в китайских медиа, в том числе в издании South China Morning Post, признают серьезность ситуации. Журналисты сообщают о примерно полусотне электромобильных компаний, которые работают в убыток и могут в 2026 году либо сократить свою деятельность, либо прекратить ее полностью. Предприятиям становится все труднее удерживать внимание молодых покупателей, а у многих брендов просто нет запаса прочности для долгой борьбы за рынок. Следующий год для таких производителей может решить их будущее

Большое значение будут иметь и изменения в государственной политике 

Пекин должен определить дальнейшую судьбу программы обмена подержанных авто на новые электрокары с субсидией около 20 тысяч юаней. Кроме того, нынешнее полное избавление от десятипроцентного налога на покупку завершается в конце года. Далее будет действовать пониженная ставка в 5%, а полный налог вернется в 2028 году. Дешевая цена помогала привлекать миллионы покупателей, однако ценовые войны серьезно «выедают» доходы. К этому прилагаются огромные затраты на разработку новых технологий и стремление компаний постоянно расширять модельные линейки, поэтому не удивительно, что прибыльными стали только единицы

Инвесторы также стали осторожнее 

Период легких денег для электромобильных стартапов почти завершился, поэтому борьба превращается в соревнование за выживание. Те, кто уже вышел на стабильную прибыль, выглядят фаворитами, а более слабые игроки рискуют остаться без финансирования. На фоне сложной ситуации выделяются крупные бренды типа BYD, Seres и Li Auto. Они не только удерживают финансовую стабильность, но и активно развивают международные направления, ища новые возможности вне Китая. Аналитики компании AlixPartners прогнозируют, что прибыльными в ближайшие годы останется примерно десятая часть китайских электромобильных марок

Несмотря на трудности, на рынке появляются и положительные примеры 

Компания Leapmotor, поддерживаемая Stellantis, получает значительный финансовый импульс. Государственный автомобильный гигант FAW Group объявил о покупке 5% акций производителя примерно за 3,74 миллиарда юаней. Такой шаг делает Leapmotor первым китайским электромобильным производителем с прямой государственной инвестицией этого уровня и открывает путь к более масштабным планам развития

Компания ставит перед собой очень амбициозные цели. План на 2026 год предусматривает миллион поставленных автомобилей, что может сделать Leapmotor третьим по величине производителем электрокаров в стране после BYD и Geely. Уже сейчас результаты выглядят убедительно: за первые одиннадцать месяцев 2025 клиентам передано более полумиллиона машин. Руководство компании говорит о желании довести годовые продажи до четырех миллионов авто в течение десяти лет. Основной упор делается на совершенствование производства, повышение надежности и создание комфортного драйверского опыта, который должен убеждать покупателей не только ценой, но и реальными качествами техники