Компания ZF показала «умное» шасси для электромобилей будущего

На выставке CES в Лас-Вегасе компания ZF показала, как обычное для всех шасси постепенно превращается в цифровую систему, которая думает, анализирует и подстраивается под условия движения. Речь идет о двух новых разработках — AI Road Sense и Active Noise Reduction, которые должны сделать поездки более спокойными, безопасными и просто более приятными

Идея проста: автомобиль больше не реагирует постфактум, а начинает «испытывать» дорогу вперед. ZF уже давно работает с электронными системами управления и тормозами без механической связи. Теперь этот опыт использовался для того, чтобы шасси стало частью цифровой экосистемы автомобиля, а не просто набором металла, пружин и амортизаторов

AI Road Sense – это своеобразный электронный инстинкт 

Система собирает данные с камер, датчиков и элементов шасси и в считанные мгновения понимает, по какой поверхности движется авто. Асфальт, гравий, снег, скользкая дорога или бездорожье – все это определяется автоматически. Данные из датчиков обрабатываются программной платформой cubiX, которая координирует работу интеллектуальных исполнительных механизмов, включая полуактивную систему демпфирования Continuous Damping Control или активную sMOTION. Последняя реагирует на изменения менее чем за миллисекунду, корректируя работу амортизаторов. В перспективе к этой экосистеме интегрируют steer-by-wire и brake-by-wire для более точного контроля

В реальной жизни это выглядит довольно просто 

На скользкой дороге автомобиль сам сбавляет тягу на старте, чтобы колеса не буксовали. На грунтовке или в грязи система заранее подстраивает полный привод и дифференциалы. При выезде на трассу настройки меняются на более мягкие и экономичные, без необходимости что-либо выбирать в меню. Водитель может даже не знать, как называется тот или иной режим – машина сделает все сама

Еще интереснее выглядит способность системы отличать, например, рыхлый снег от утрамбованного. Камера видит просто белую поверхность, но когда к этому добавляются данные о пробуксовке и погрузке, электроника понимает реальную ситуацию и подбирает правильные настройки. В результате управление становится более спокойным и предсказуемым, даже в сложных условиях

ZF пошла еще дальше и научила программу подстраиваться под самого водителя. Система анализирует, как человек ускоряется, тормозит и управляет, затем постепенно адаптирует работу шасси под этот стиль. Кто-то любит плавное движение, кто-то более собранную и жесткую реакцию, и автомобиль со временем начинает «угадывать» эти предпочтения

Вторая новинка – Active Noise Reduction – направлена ​​на то, о чем редко задумываются до первой долгой поездки. Речь о шуме от шин, который особенно хорошо слышен в электромобилях. ZF нашла способ снизить этот гул без дополнительных изоляционных материалов. Система использует датчики Smart Chassis нового поколения и полуактивные CDC амортизаторы, управляемые через cubiX, чтобы компенсировать вибрации. Уже сейчас достигается снижение шума примерно на 3 дБ, а в перспективе показатель может достичь 10 дБ. Серийное производство запланировано на 2028 год, при этом технология адаптируется под разные типы автомобилей

Все это вписывается в видение ZF будущего автомобиля как программной платформы 

В рамках стратегии Chassis 2.0 ZF объединяет «умное» аппаратное обеспечение, программное управление и алгоритмы искусственного интеллекта, создавая основу для новых функций и персонализированного водительского опыта. По словам доктора Петера Гольдмана, члена правления и руководителя направления Chassis Solutions, компания фактически оцифровывает шасси, превращая его в активный элемент программно определенного автомобиля. Такой подход повышает безопасность и комфорт, закладывает фундамент для интеллектуальной, подключенной и адаптивной мобильности будущего