Крошечный электромобиль Dacia Hipster бросает вызов заоблачным европейским ценам

Концепт Dacia Hipster переосмысливает самую суть народного транспорта, предлагая минималистичный электромобиль, объединяющий простоту, разумность и заботу об окружающей среде

Он создан не для того, чтобы поражать роскошью, а чтобы сделать электромобиль действительно доступной. Крошечный по размерам – даже меньше японских кей-каров – Hipster имеет лаконичный блочный дизайн, модульный интерьер и невероятно легкую конструкцию массой всего 800 килограммов. Такая масса позволяет уменьшить потребление энергии и затраты на производство, сохраняя одновременно практичность и комфорт. Ожидается, что серийная версия сможет соответствовать новым европейским нормам, открывающим путь для появления более доступных и массовых электромобилей, способных изменить представление о ежедневном транспорте

В поисках доступной электромобильности появилось немало сложных идей, но Dacia Hipster выбирает противоположный путь. Вспомните простоту классических Citroen 2CV или Fiat Panda. Авто поражает безоговорочной скромностью, чтобы люди передвигались без лишних украшений или преувеличенных обещаний, типичных для многих электрокаров. Пока что Hipster остается концептом, но намерение запустить его в серию очевидно. Ожидается, что цена окажется ниже самой дешевой электрической модели Dacia Spring, которая стартует от 17 тысяч евро в Германии

По данным компании, средняя стоимость новых машин в Европе взлетела на 77% с 2010 по 2024 год, значительно обогнав рост доходов семей

Hipster стремится расширить электромобильность для более широкой публики, превзойдя даже бюджетный Spring. Его компактность поражает: длина достигает трех метров, ширина – полтора с половиной, высота – чуть больше полутора. Такие габариты делают авто мельче, чем большинство микроквадрициклов типа Citroen Ami

Dacia называет форму Hipster крепким блоком на четырех колесах по углам. Он напоминает уменьшенную версию Jeep или Land Rover Defender с коротким передком, вертикальным носом и плоскими окнами, придающими утилитарному шарму. Кузов без свесов, пропорции диктует здравый смысл, а не комитеты дизайнеров. Окрашенный в один тон с тремя яркими акцентами, автомобиль покрыт защитным слоем Starkle из переработанных материалов. Экономию дополняют ремешки вместо ручек двери, задние фонари за стеклом и раздвижные окна

Несмотря на малые размеры, Hipster вмещает четырех взрослых на удобных сиденьях.

За раздельными дверями багажника скрывается 70-литровый отсек, расширяющийся до 500 литров при сложенных задних креслах. Салон использует систему You Clip с одиннадцатью точками для крепления подстаканников, подлокотников, ламп или игрушек. Смартфон владельца фиксируется в док-станции, превращаясь в ключ, навигатор и развлекательный центр, подключенный к портативной Bluetooth-колонке. За рулем скрывается цифровая панель и двойные подушки безопасности

Масса в 800 килограммов делает Hipster на 20% легче субкомпактного Spring. Такая экономия материалов и энергии помогает вдвое снизить выбросы углерода на протяжении всей жизни автомобиля по сравнению с типичными электрокарами. Запас хода адаптирован к реальным привычкам: исследования показывают, что 94% французских водителей преодолевают менее 40 километров в день или 280 в неделю. Hipster справится с рутиной, требуя зарядки всего дважды в семь дней, с реальным пробегом около 93 километров

Dacia не ограничивается дизайнерскими мечтами – компания видит Hipster в серийном производстве, чтобы встряхнуть европейский рынок электромобилей. Изменения в регуляции могут облегчить продажу таких компактных и недорогих моделей. Этот концепт отличается от ранее анонсированного бюджетного хэтчбека с ценой ниже 18 тысяч евро и дебютом в 2026 году. Наряду с Hipster представили обновленный Spring EV, а также свежие версии Sandero, Sandero Stepway, Logan и Jogger, подчеркивая фокус на доступности в эру перехода к зеленой мобильности