Китай приказал своим автопроизводителям прекратить снижать цены

Ценовая война, которую Пекин пытался остановить, продолжает обостряться, а новые скидки BYD заставляют конкурентов делать тоже самое

Китайская автомобильная отрасль почти два года ждет пока ценовая война исчерпает себя 

Этого так и не произошло, и автопроизводители не проявляют никаких признаков готовности отступить. Столкнувшись с падением продаж, BYD прибегает к существенным скидкам – и ключевые конкуренты Geely и Chery делают то же самое

Прошло почти год с тех пор, как китайские регуляторы собрали руководителей более десяти автокомпаний и призвали их остановить ценовую войну, пока она не превратилась в гонку на выживание. Регулятор рынка призвал «комплексно исправить «инволюционную» конкуренцию» – позаимствовав формулировку премьера Ли Цяна, которой он описывает все более саморазрушающее поведение отрасли

Похоже, мало что изменилось. По данным Bloomberg, в марте средний размер скидки на модели BYD вырос до 10%. Geely и Chery при этом предлагают дисконт около 15% – и этот показатель остается примерно стабильным за последние двенадцать месяцев

Китаю просто не хватает покупателей автомобилей 

В основе проблемы – избыточные производственные мощности китайского автосектора. В прошлом году в стране было продано около 23 миллионов новых автомобилей, в то время как заводы способны выпускать 55,5 миллионов машин в год. Это вынудило многих местных производителей активно наращивать экспорт. В прошлом месяце поставки электромобилей из Китая за границу выросли более чем вдвое

Теперь, оказавшись под усиленным давлением регуляторов, компании – в частности, BYD – вынуждены рассчитываться с поставщиками гораздо быстрее, чем раньше. До вмешательства автопроизводители месяцами задерживали оплату счетов, что давало им возможность предлагать глубокие скидки для стимулирования продаж. Теперь счета должны оплачиваться более оперативно, что увеличивает долговую нагрузку на балансы компаний. Для BYD это привело к росту соотношения долга к собственному капиталу до 25%

«Кажется, что это выгодно покупателям, но на самом деле – нет: производители работают в убыток, – заявил генеральный секретарь Международной организации производителей автомобилей Франсуа Рудье. – Это наносит вред всей системе»