Китайское правительство обеспокоено перенасыщением рынка электромобилей

В последние годы Китай стал бесспорным лидером мирового рынка электромобилей. Страна не только опередила Европу и США по темпам электрификации, но и создала десятки новых брендов, которые ежемесячно выпускают на рынок все новые модели. Но похоже, что бум электромобилей в КНР входит в чрезмерную фазу, которая может не только навредить отрасли, но и создать серьезные экономические риски. Поэтому теперь к делу приступило правительство Китая, а вместе с ним и лично Си Цзиньпин

Власти Китая открыто заявили о опасениях по поводу перенасыщения рынка электромобилей

В отрасли накопилась избыточная производственная мощность, которая уже не соответствует реальному спросу. Даже с внутренним рынком в более чем 1,4 миллиарда потребителей Китаю не хватает спроса, чтобы обеспечить прибыльность десятков брендов, которые конкурируют за место под солнцем. Как сообщает Xinhua News, на недавнем совещании высокопоставленные чиновники призвали к пересмотру стратегии и введению более жесткого регулирования цен и конкурентной политики в отрасли

Особое беспокойство вызывает «ценовая война», развернувшаяся между крупными игроками, в частности лидером рынка — компанией BYD. Ее модели, такие как BYD Seagull стоимостью $8000, спровоцировали лавину демпинговых цен. Компании продают автомобили ниже себестоимости, чтобы вытеснить конкурентов. В результате поставщики и субподрядчики оказались под давлением, многие из них не получают оплату вовремя, что грозит финансовыми потрясениями во всей цепочке производства

Несколько недель назад ведущие китайские автопроизводители договорились о введении единого стандарта — 60-дневного срока расчета с поставщиками, но правительство считает это недостаточным. Появляются сигналы, что государство готово вмешаться, если «неразумные снижения цен» не прекратятся. Как отмечают в Financial Times, президент КНР Си Цзиньпин подверг критике не только ИТ-сектор и отрасль искусственного интеллекта, но и навязчивую идею каждой провинции создавать собственную электромобильную индустрию. «Неужели каждая провинция должна вкладываться в электромобили?» — риторически спросил лидер КНР

Эта критика обоснована: местные власти в Китае активно финансируют локальных автопроизводителей, пытаясь таким образом стимулировать экономику региона. Но результат — перенасыщение рынка, растущее количество заводов, неиспользованные производственные линии и модели, которые никто не покупает. Сложилась ситуация, когда предложение в разы превышает спрос, и в отрасли неизбежно начнется волна консолидации и банкротств мелких производителей

Несмотря на эти трудности, Китай не собирается сворачивать электромобильную волну

Напротив, страна намерена сохранить глобальное лидерство в сфере электромобилей, в частности через экспансию на внешние рынки — в Европу, Латинскую Америку, Африку и Юго-Восточную Азию. Но в самой КНР, очевидно, начнется период стратегического охлаждения: сокращение избыточных мощностей, прекращение субсидирования неэффективных производителей и ужесточение требований к качеству и конкурентоспособности

Как именно будет происходить это «охлаждение» — пока непонятно

Но очевидно одно: рынок электромобилей Китая вступает в новую фазу, где выживут не те, кто дешевле, а те, кто сможет предложить качество, масштаб, стабильность и стратегическую гибкость. И если в ближайшее время власти введут ограничения на строительство новых заводов или жесткие квоты на производство, это только подчеркнет, что Китай готов пожертвовать ростом ради долгосрочной стабильности