Mercedes-AMG постепенно раскрывает детали своего нового электрического GT 4-Door

После серии длительных испытаний, в том числе зимних тестов в Северной Европе, становится понятно, что Mercedes-AMG не просто переходит на электротягу, а пытается переосмыслить самую сущность заряженного седана

AMG не отказывается от своего фирменного характера даже в полностью электрической модели 

Новый седан получит трехмоторную силовую установку – один электромотор на передней оси и два на задней, что открывает более широкие возможности для управления тягой. Такой подход позволяет обеспечить не только высокую динамику, но и тонко настраивать поведение автомобиля в поворотах

Система управления динамиком AMG Race Engineer работает в трех режимах. Response Control отвечает за реакцию на акселератор, Agility Control изменяет характер прохождения поворотов и распределение тяги, а Traction Control с девятью уровнями регулирует степень пробуксовки колес. Все настройки доступны через физические переключатели, что позволяет быстро изменять параметры во время движения без отвлечения на мультимедийную систему

Концепт имеет мощность в 1341 л.с., и даже если серийная версия будет несколько скромнее, речь все равно идет о более чем 1000 л.с. В основе – аксиально-поточные электромоторы, которые компактнее традиционных решений, но обеспечивают более высокую плотность мощности, что позволяет уменьшить массу и повысить эффективность. Трехмоторная конфигурация дает AMG более точный контроль, чем классические двухмоторные системы полного привода – тяга может распределяться не только между осями, но и между задними колесами

Эмоции превыше всего 

В Mercedes-AMG прямо заявляют, что новый электромобиль не должен восприниматься как типичный электрокар. Поэтому инженеры добавили имитацию звука V8 и эффект переключения передач – чтобы сохранить знакомые ощущения для водителя. Фактически речь идет о попытке соединить цифровую точность электротяги с эмоциональной составляющей классических бензиновых моделей

Мощность – лишь часть этого уравнения. Электромобиль получит сложную подвеску с пневматическими элементами, полуактивными стабилизаторами и адаптивными амортизаторами, что позволяет сочетать комфорт в повседневной эксплуатации с жесткостью, необходимой для активной езды. Тормозная система также нетипична – карбон-керамические диски спереди работают в паре со стальными сзади

Отдельное внимание уделено батареям 

Каждая ячейка охлаждается индивидуально с помощью специальной непроводящей жидкости, обеспечивающей стабильную температуру вне зависимости от условий. Такой подход позволяет сохранять производительность как во время трековых нагрузок, так и в экстремальном холоде или специи

Mercedes-AMG пока не раскрывает все характеристики, но полноценная премьера ожидается в ближайшее время. Очевидно одно – новый электрический седан станет не просто очередной моделью, а попыткой изменить представление о том, каков может быть электромобиль в сегменте high-performance