Самый дешевый электромобиль Ford рождается в Калифорнии, а не в Детройте

Ford признает, что первая попытка покорить рынок электромобилей не оправдала ожиданий. Несмотря на неплохие продажи, Mustang Mach-E и F-150 Lightning не принесли компании желаемых тиражей, доходов или культурного прорыва. Обе модели уже проигрывают более интересным и доступным конкурентам. Теперь «Голубой овал» готовит полную перезагрузку, ставкой в ​​которой является среднеразмерный электрический пикап за $30 000

Об этой модели известно уже достаточно давно 

Проект ведет элитная команда skunkworks в Калифорнии, собранная из ветеранов Tesla и Apple. Термин skunkworks (сканкворкс) пришел из авиации и оборонной промышленности. В бизнесе и инженерии это означает работу автономной группы специалистов, действующей отдельно от основной структуры компании для разработки секретных или инновационных проектов

Недавно избранные журналисты смогли воочию увидеть результат их секретной работы — новый электрический пикап. Его главное оружие: упрощенная конструкция, платформа UEV и демократический ценник в $30 000. Для Ford это не просто новая модель, а шанс доказать, что они могут конкурировать с Китаем по скорости разработки и цене

Кампус в Лонг-Бич, Калифорния, объединяет 350 специалистов – как опытных ветеранов компании, так и новых сотрудников по стартапам и индустрии потребительской электроники. Здесь переосмысливают подход Ford к производству электромобилей: ставка делается на упрощение конструкции и снижение себестоимости. Основой всей концепции является новая Universal EV Platform

Эта платформа состоит из трех больших литых элементов, соединенных между собой, поверх которых монтируется кабина пикапа – или оба варианта кузова (включая кроссовер) которые появятся в будущем. Хотя Ford не представил электрический пикап вообще, изданию Car and Driver удалось увидеть замаскированный прототип, который имеет классическую форму пикапа и по габаритам похож на нынешний Maverick, хотя борта кузова у него выше

Кроме того, электромобиль получит укороченный нос, что позволило существенно увеличить размеры салона – по словам Ford, пространство в кабине превосходит показатели Toyota RAV4

Важным преимуществом новой платформы является ее ремонтопригодность

В конце концов нет смысла предлагать доступный электромобиль, если он подлежит списанию после малейшего столкновения. Как пояснил главный инженер отдела передовых конструкций кузова Ford, каждый из трех больших литых элементов платформы имеет специальные линии разреза – они позволяют вырезать поврежденный участок и заменить его новой секцией без замены всего литого узла

Отдельным направлением разработки стала электрическая архитектура автомобиля

Модели на новой платформе будут использовать преимущественно 48-вольтовую бортовую сеть – она будет обслуживать большинство компонентов, тогда как освещение, электрические стеклоподъемники и ряд других узлов останутся на традиционных 12 вольтах. Ford значительно сократил общую длину проводки, а 48-вольтовые компоненты к тому же заметно более легкие и компактные

В общем, новый пикап будет иметь на 20% меньше деталей и на 50% меньше охлаждающих шлангов и соединений по сравнению с предыдущими электромобилями Ford. Только благодаря этому сборник будет проходить на 15% быстрее. Компания заявляет, что новый пикап будет готов уже в следующем году