Не дотянул до 500 км/ч: BYD Yangwang U9 разбился на тестах

Во время скоростных испытаний потерпел серьезную аварию BYD Yangwang U9 Extreme — самый быстрый автомобиль китайского производителя, в сентябре 2025 года установивший мировой рекорд для серийных машин

Как сообщает издание CarNewsChina, электрический гиперкар врезался в ограждение на скорости более 300 км/ч. Точное место инцидента и показатели спидометра в момент столкновения разработчики пока держат в тайне, однако удар оказался сокрушительной силой. Передняя и задняя части кузова фактически превратились в обломки, но центральная пассажирская капсула выдержала нагрузку. По предварительной информации, водитель смог самостоятельно выбраться из кокпита и избежал серьезных травм. Возгорание высоковольтной батареи также удалось предотвратить

Специалисты BYD объясняют безопасность кузова спецификой силовой структуры 

Основу гиперкара составляет крепкий монокок из углеродного волокна, что гарантирует экстремальную жесткость на скручивание и эффективно гасит энергию соприкосновения. Непредсказуемое размозжение машины на треке стало самым жестким краш-тестом для этой конструкции в реальных условиях, подтвердив правильность инженерных расчетов

Авария ставит под вопрос дальнейшие скоростные амбиции бренда, ведь Yangwang U9 Extreme готовили к покорению планки в 500 км/ч. Напомним, что во время прошлогоднего заезда электромобиль разогнался до впечатляющих 496,22 км/ч, оставив позади суперкары Bugatti, Rimac и Koenigsegg. Следующую отметку в пол тысячи километров в час официально подтвердила исполнительная вице-президент компании Стелла Ли, назвав ее вполне достижимой для лимитированной дорожной серии. Сам пилот после прошлогоднего рекорда отмечал, что по телеметрии мог удерживать педаль акселератора нажатой примерно 1,5 секунды, что потенциально позволяло переступить заветный рубеж

Теперь инженерной команде придется скорректировать график 

Производитель запланировал выпустить всего 30 экземпляров U9 Extreme, и потеря одного из тестовых прототипов существенно усложнит подготовку к следующей попытке. Впрочем, о полной отмене рекордной программы BYD пока не объявляет

Техническая начинка этого гиперкара действительно впечатляет: Extreme-версия стандартного U9 получила силовую архитектуру с рабочим напряжением 1200 Вольт и четыре независимых электромотора общей отдачей 2977 лошадиных сил. Питает эту систему литий-железо-фосфатный накопитель (LFP) с высокой пиковой токоотдачей в 30C. Торможение с фантастических скоростей обеспечивают титановые суппорты и карбон-керамические диски. За сцепление с асфальтом отвечают специально разработанные полуслики GitiSport e-GTR2 Pro, рассчитанные на погрузку до 500 км/ч. Безусловно, эта катастрофа ярко показала насколько хрупка граница безопасности при попытке приблизить дорожный электромобиль к характеристикам гоночных болидов