Обновленные Maserati GranTurismo и GranCabrio получили больше мощности

Итальянские красавцы Maserati GranTurismo и GranCabrio уже давно заслужили статус одних из самых элегантных представителей класса гран-туризмо, а с выходом обновленных версий 2027 модельного года они стали еще желаннее. Благодаря свежему дизайну и пересмотренной технической оснастке обе модели обещают еще больше драйва и мощности. Посредством этой модернизации руководство Maserati рассчитывает подогреть интерес к семейству и оживить продажи своих флагманов. Визуальные отличия между рестайлинговыми машинами и их предшественниками заметны с первого взгляда. Дизайнеры переделали лицевую часть, освежили оптику и установили другие бамперы по всей линейке, которая теперь состоит из трех ключевых модификаций

Наиболее бескомпромиссный и агрессивный вид имеют версии с шильдиком Trofeo 

Их легко узнать по развитому аэродинамическому обвесу, эксклюзивным кованым дискам Pegaso и большому количеству незакрашенного углепластика. Новый передний бампер здесь установлен не только для эффектного визуала — он существенно оптимизирует потоки воздуха и улучшает охлаждение горячего двигателя. Кроме того, купе и кабриолет получили другую решетку радиатора, а также новые фары и задние фонари с изящным световым рисунком. Экологические электрические версии под названием Folgore также остаются в строю. На новый модельный год они сохранили свой уникальный стиль с видоизмененными бамперами, особым дизайном колес, медным декором и стильной подсветкой фирменных боковых воздухозаборников

Под капотом базовых бензиновых модификаций прописался знакомый 3,0-литровый твин-турбо V6 Nettuno, заимствованный у суперкара MC20. После ревизии его отдача возросла до 483 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента. Этого потенциала достаточно, чтобы разогнать открытый GranCabrio до 300 км/ч, а купе GranTurismo – до 302 км/ч. Тем, кому этого мало, адресована упомянутая версия Trofeo, где этот же мотор форсировали до впечатляющих 582 лошадиных сил и 620 Нм. С таким арсеналом максимальная скорость кабриолета составляет 316 км/ч, а купе способно преодолеть отметку в 320 км/ч. Электрическая альтернатива Folgore играет в совершенно иной лиге: три ее электромотора суммарно генерируют колоссальные 751 лошадиную силу и 1349 Нм крутящего момента, питающиеся от батареи емкостью 92,5 кВт-ч. Даже с тяжелыми аккумуляторами электрическое купе способно развить 325 км/ч, а версия со складывающейся мягкой крышей – 290 км/ч

Впрочем, для длительных путешествий по классическим маршрутам гран-туризмо бензиновые версии все еще выглядят более приоритетными, ведь реальный запас хода электрических Folgore ограничен скромными 400 километрами на одном заряде. Однако это все равно примерно на 32 километра больше, чем у дорестайлинговой модели. Вместе с техническим апгрейдом Maserati расширила возможности персонализации, добавив в палитру кузова семь новых изысканных оттенков, среди которых матовый зеленый Green Jupiter Matte, глубокий Blu Denim и благородное золото Oro Lirico. В салоне смены носят точечный характер. Водитель сразу заметит новый спортивный руль, ободок которого теперь срезан как снизу, так и сверху. Кроме того, итальянцы обновили графику на всех трех дисплеях мультимедийной системы и освежили дизайн фирменных цифровых часов по центру торпедо, добавив интерьеру современного изящества