Toyota вместе с японской нефтеперерабатывающей компанией Idemitsu Kosan решили построить отдельный завод для производства жесткого электролита — ключевого компонента полностью твердотельных батарей. Пилотные работы продолжались с 2023 года, а теперь проект выходит на этап масштабирования
Сотрудничество стартовало в октябре 2023-го и сразу сосредоточилось на сульфидных твердых электролитах. Именно их считают одними из самых перспективных для серийного производства. Они хорошо работают с другими материалами и легче поддаются масштабированию, что критически важно для промышленных объемов

На первый взгляд, участие нефтяной компании в батарейном бизнесе выглядит неожиданно
В действительности все объясняется химией. Idemitsu Kosan имеет доступ к значительным потокам серы, образующимся при десульфурации горючего (процесс удаления соединений серы из нефти). Превращение этого недорогого побочного продукта в литий сульфид – дорогостоящий и востребованный материал для твердотельных батарей. Для нефтепереработки это шанс создать новое прибыльное направление
В Idemitsu этого не скрывают. Компания исследует серосодержащие материалы еще с 1990-х годов и теперь считает, что жесткий электролит может открыть новую страницу в развитии мобильности

Согласно планам, обнародованным в конце 2023 года, первые твердотельные батареи Toyota должны появиться в 2027-2028 годах. Речь идет об электромобилях с запасом хода около 1000 км и возможностью заряжаться с 10 до 80% примерно за 10 минут
Кроме Idemitsu Toyota сотрудничает с Sumitomo Metal Mining, чтобы обеспечить производство катодными материалами. После выхода на полную мощность завод сможет производить сотни тонн твердого электролита в год
Скептики напоминают: массовое производство твердотельных батарей все еще сложно, а первые серийные решения, вероятно, будут постепенным шагом вперед, а не резким скачком. Некоторые считают, что китайские игроки типа CATL или BYD имеют лучшие позиции для быстрого масштабирования

Впрочем, Toyota известна умением выигрывать на длинной дистанции
Когда компания решает, что технология готова, она способна быстро нарастить темп как на рынке, так и в регуляторном поле, где аргументы безопасности, пожаростойкости и перерабатываемости могут стать решающими
Читать дальше
Похожие записиПохоже, Stellantis решила окончательно пролистать страницу со слишком оптимистичными ставками на электромобили. Компания продает свою 49-процентную долю в совместном предприятии NextStar Energy партнеру LG Energy Solution – и, по данным канадских медиа, делает это всего за $100 NextStar Energy создали в 2022 году Первый в Канаде крупный завод по производству аккумуляторов планировался как флагманское производство: […]
10 февраля 2026
Китайский рынок электромобилей, еще недавно казавшийся неисчерпаемым, начинает охлаждаться. Первые тревожные сигналы появились в январе, когда несколько ведущих брендов сообщили о заметном падении продаж. Среди них – BYD, Xpeng и Xiaomi По официальным данным, BYD реализовала в Китае 205 518 автомобилей за январь Сам по себе показатель немалый, но на фоне 300 538 автомобилей в […]
10 февраля 2026
Tesla без лишнего шума обновила официальную страницу своего электрического тягача Semi и подтвердила финальные характеристики серийной версии. Модель получит две комплектации – Standard Range и Long Range, а первые клиентские поставки уже приближаются Обновление появилось после того, как в прошлом году на встрече с акционерами Tesla показала переделанный Semi с новым шасси, другими фарами и […]
10 февраля 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге