Xpeng бросает вызов немецкой троице с новым кроссовером G9L

Китайский автопроизводитель Xpeng официально представил свой флагманский кроссовер G9L на автосалоне в Париже. Модель G9L выглядит достаточно убедительно, и вышла на рынок в двух исполнениях: как полностью электрический автомобиль и как последовательный гибрид с бензиновым генератором (EREV). Европейским премиальным брендам придется отнестись к этой новинке со всей серьезностью, ведь китайский кроссовер предлагает интересные характеристики по более низкой цене

В Германии стоимость Xpeng G9L начинается от 74 600 евро, в то время как на рынках Франции, Австрии и Нидерландов стартовый ценник колеблется от 74 990 до 75 990 евро. Для сравнения, немецкий конкурент BMW X5 в гибридном исполнении X5 50e xDrive стоит в Европе не менее 102 800 евро, что делает китайскую новинку более выгодной покупкой. Xpeng позиционирует G9L в качестве глобальной модели и планирует продавать ее в 64 странах мира, включая Австралию и Новую Зеландию. Производство кроссовера разворачивается как на мощностях завода в Китае, так и на европейском предприятии Magna Steyr в Австрии

Наибольший интерес представляет версия с расширителем запаса хода (EREV). Ее силовая установка состоит из 1,5-литрового четырехцилиндрового турбодвигателя, мощного электромотора и литий-железо-фосфатной (LFP) батареи емкостью 63 кВт-ч. Суммарная мощность этой системы достигает 577 л.с., а пиковый крутящий момент составляет 695 Нм, что позволяет большому кроссоверу разгоняться до первой «сотни» всего за 5,4 секунды

Показатели автономности этой версии поражают не меньше динамики. По данным производителя, на чистом электротяге Xpeng G9L EREV способен преодолеть до 435 км, а его общий запас хода достигает 1602 км по оптимистическому измерительному циклу CLTC. Эффективная система рекуперации помогает экономить энергию, а разумная силовая установка гибко адаптируется под условия движения: в городе автомобиль передвигается исключительно за счет электричества, а на трассе при необходимости задействует бензиновый генератор. При этом ДВС никогда не имеет прямой связи с колесами, а только производит ток для батареи и электромотора, благодаря чему кроссовер обеспечивает максимально плавный и мгновенный разгон, присущий классическим электрокарам

Параллельно с гибридом компания будет предлагать две полностью электрические модификации 

Базовая версия питается от аккумулятора емкостью 91,9 кВт-ч, в то время как другие варианты получили батарейный блок на 110 кВт-ч. Топовая двухмоторная полноприводная версия выдает аналогичные 577 л.с. и 695 Нм, однако платой за высокую отдачу становится более умеренная автономность: по более строгому стандарту WLTC ее запас хода составляет 553 км. Этот нюанс полностью компенсируется сверхбыстрой зарядкой – платформа G9L способна принимать постоянный ток мощностью до 540 кВт, что позволяет пополнить заряд аккумулятора от 10% до 80% менее чем за 12 минут

Впрочем, переманить покупателей в Audi и BMW призваны не только силовые установки, но и высокие технологии и комфорт. G9L оснащен фирменным автопилотом нового поколения, который помогает водителю во время движения по городу и магистралям, интегрирован с навигационной системой и способен самостоятельно осуществлять перестройку между полосами

В интерьере кроссовера сделан выразительный акцент на роскошь 

Передние сиденья украшены высококачественной кожей наппа, имеют системы подогрева, вентиляции и 16-точечный массаж. Второй ряд предлагают по выбору в виде сплошного дивана или двух отдельных капитанских кресел, которые также обшиты кожей наппа и оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. Сидения третьего ряда получили подогрев и складываются в пропорции 50:50. Оснащение салона дополняет 17,3-дюймовый центральный экран мультимедийной системы, проекционный дисплей с дополненной реальностью диагональю 88 дюймов, две площадки для беспроводной зарядки смартфонов, премиальная акустика с 26 динамиками и 12,5-литровый холодильник. Кроме того, для удобства пассажиров второго ряда из-под потолка опускается персональный 21,4-дюймовый монитор