Французький стартап перетворює старі дизельні вантажівки на електричні тягачі

Старі дизельні вантажівки ще не віджили свого, але час рухатися в ногу з новими екологічними вимогами. Саме на цьому ґрунті з’явилася ідея французького стартапу Neo Trucks: не створювати нову електровантажівку з нуля, а переосмислити вже існуючі моделі. Компанія бере старі тягачі Renault, яким час іти на відпочинок, і дарує їм друге життя — на електричній тязі

Замість утилізації — апгрейд

Ідея Neo Trucks доволі проста, але геніальна: старі вантажівки T-серії після завершення лізингу повертаються виробнику Renault Trucks. Там з них виймають двигуни внутрішнього згоряння разом із трансмісією та передають «голі» шасі Neo Trucks. А вже ця компанія монтує на місце старої силової установки нову — повністю електричну

Вантажівки отримують електродвигун потужністю 174 к.с. (130 кВт), який обертає задні колеса. Але найважливіше тут не кінські сили, а крутний момент — тобто сила, з якою мотор тягне з місця. Саме завдяки цьому електрифіковані тягачі чудово працюють на коротких відстанях і при низьких швидкостях

Призначення: логістичні хаби, порти, внутрішні території

Neo Trucks не ставить за мету повернути старі машини на магістралі. Їхнє нове покликання — логістичні центри, вантажні двори, порти, промислові зони. Тобто території, де не потрібно реєструвати автомобіль чи отримувати водійське посвідчення категорії «СЕ». Тягачі не мають номерних знаків і можуть працювати без дорожньої бюрократії

Максимальна швидкість таких машин — 25 км/год. Цього цілком достатньо для маневрування між складами чи доками

Один із ключових елементів успіху Neo Trucks — модульна акумуляторна система 

Її можна масштабувати від 60 до 120 кВт-год залежно від потреб клієнта. Кожен модуль має 12 кВт-год, і чим більше таких модулів — тим більше запас ходу. Такий підхід дає змогу гнучко налаштовувати тягачі під конкретні завдання

Заряджати машини можна не лише на швидкісній зарядній станції потужністю до 80 кВт постійного струму, але й від звичайної електромережі — завдяки вбудованому зарядному пристрою (до 22 кВт змінного струму)

Neo Trucks продумав і зручність для водія 

Наприклад, у деяких кабінах вирізають додатковий прохід позаду, аби не доводилось кожного разу відкривати двері. Також п’яте колесо (той самий механізм, який зчіплює тягач з напівпричепом) може підніматися на висоту до 80 см — це дозволяє зачепити причіп без необхідності вручну крутити важке домкратне колесо

Ідея Neo Trucks — вузькоспеціалізована, але вкрай перспективна для індустрій, які не готові до повної заміни парку, але хочуть скоротити викиди, витрати на паливо та шумове забруднення