Конкурент Tesla Semi опинився в центрі одразу кількох скандалів

Китайсько-бельгійський стартап Windrose Technology, який розробляє електричні магістральні тягачі та вважається одним із конкурентів Tesla Semi, опинився в центрі одразу кількох скандалів. Колишні менеджери компанії звинуватили керівництво у невиплаті зарплати, а одна з демонстраційних електровантажівок зникла за невідомих обставин

Попри відносно невелику впізнаваність серед широкої аудиторії, Windrose вже залучила близько $400 мільйонів інвестицій і заявила про плани працювати на глобальному ринку. Компанія має китайське походження, юридично зареєстрована в Бельгії та повідомляє про замовлення від логістичних операторів із Норвегії, Чилі та Австралії

Конфлікт розгорівся навколо боргу перед колишніми працівниками

Колишні менеджери Тревіс Вейт і Гарольд Келлер заявили, що після звільнення у січні не отримали належних виплат. За їхніми словами, компанія заборгувала їм близько $91 тисячі зарплати та вихідної допомоги. Водночас вони відмовилися допомагати керівництву в пошуках зниклої демонстраційної електровантажівки, доки питання з виплатами не буде врегульоване. Генеральний директор Windrose Вень Хань заперечує обґрунтованість цих претензій

Керівник компанії визнав, що швидке розширення бізнесу призвело до внутрішніх труднощів і затримок окремих виплат. Водночас він заявив, що Windrose має достатнє фінансування та продовжує підготовку до виходу на біржу через процедуру злиття зі SPAC-компанією. SPAC (Special Purpose Acquisition Company) — це «компанія-пустка», створена для залучення інвестицій через біржу з метою подальшого злиття з приватною компанією. Це дозволяє бізнесу вийти на фондовий ринок швидше та дешевше, оскільки він уникає стандартної та складної процедури IPO

Наразі компанія вже експлуатує перші серійні електровантажівки

Першу комерційну машину Windrose передала клієнту наприкінці 2024 року. Станом на сьогодні, за даними компанії, на дорогах працюють близько 36 електричних тягачів. Виробник стверджує, що вони забезпечують більший запас ходу, ніж окремі моделі Volvo та Daimler, водночас зберігаючи нижчу собівартість завдяки виробництву шасі в Китаї та фінальному складанню на регіональних підприємствах

Проблеми компанії не обмежуються лише трудовими спорами. Колишній керівник північноамериканського підрозділу Джейсон Гіз також звернувся до суду через невиплату зарплати. Суд підтримав його вимоги та зобов’язав Windrose виплатити близько $413 тисяч компенсації. Крім того, раніше Вень Хань заявляв про намір пожертвувати $15 мільйонів Стенфордському університету після успішного виходу компанії на біржу

Додаткові запитання до Windrose виникли і в американського регулятора NHTSA

Під час сертифікації двох електровантажівок у США фахівці звернули увагу на VIN-коди, які вказували на американське виробництво. Подальша перевірка встановила, що обидві машини були виготовлені в Китаї. У компанії пояснили ситуацію помилкою одного зі співробітників

Найближчими місяцями Windrose доведеться одночасно вирішувати кадрові, юридичні та регуляторні питання, а також готуватися до виходу на біржу. Саме від цього залежатиме, чи зможе компанія реалізувати свої плани щодо розширення виробництва електричних магістральних тягачів