Новий Chevrolet Bolt, найдоступніший електромобіль GM, матиме китайську батарею

General Motors готує до запуску нове покоління свого найпопулярнішого та найдоступнішого електромобіля — Chevrolet Bolt. Проте шлях до повної «американізації» цієї моделі виявився не таким прямим, як хотілося б у Детройті

Перші серійні Bolt нового покоління отримають акумуляторні блоки не з США, а з Китаю — від одного з найбільших світових виробників CATL. Це літій-залізо-фосфатні батареї (LFP), відомі своєю довговічністю та стійкістю до зниження ємності при низьких температурах. Виробництво електрокара заплановане на кінець цього року, а до дилерів він потрапить у 2026-му

У компанії пояснюють, що це — тимчасовий захід 

Стратегія GM передбачає, що вже через два роки батареї для Bolt почнуть виготовляти на власних потужностях у США спільно з LG Energy Solution. Та поки інфраструктура не готова, використання китайських акумуляторів дозволить швидше запустити виробництво та втримати ціну на доступному рівні

«Щоб залишатися конкурентоспроможними, ми тимчасово закуповуватимемо батарейні блоки у перевірених закордонних постачальників, як це багато років роблять інші американські автовиробники», — коментують у GM

Зараз із 13 електромобілів, які GM продає у США, 12 використовують акумулятори американського виробництва. Єдиний виняток — люксовий Cadillac Celestiq, який отримує батареї з-за кордону

Імпорт із Китаю не обійдеться без додаткових витрат: за підрахунками логістичної компанії CargoTrans, мита можуть сягнути близько 80%. Але для GM головне — втримати Bolt у сегменті «доступних» електрокарів, навіть якщо це призведе до зменшення прибутку на старті

Офіційних технічних характеристик поки немає 

GM лише підтвердила, що нова версія коштуватиме трохи дорожче за попередню (у 2023-му стартова ціна становила $28 795) та вироблятиметься на заводі Fairfax Assembly у штаті Канзас

Bolt завжди був стратегічною моделлю для електромобільних амбіцій GM. Тепер же він стає ще й тестом на гнучкість у світових ланцюгах постачань. Якщо план спрацює, вже за кілька років покупці отримають повністю «домашній» електромобіль, а компанія зможе менше залежати від міжнародної політики та митних бар’єрів