Новий електричний екскаватор Volvo може працювати без зупинок на заряджання

Шведи з Volvo поставили перед собою амбітну мету — створити майже 50-тонний електричний екскаватор EC500 Electric, який за продуктивністю нічим не поступатиметься своєму звичному дизельному аналогу. Новинка помітно потужніша за вже знайомий 30-тонний EC230 Electric, проте довести ідентичні характеристики на практиці значно складніше, ніж на папері. Саме тому виробник свідомо вивів машину в польові умови ще до офіційного старту серійного виробництва

У компанії переконані, що живі відгуки операторів та перевірка надійності вузлів під піковими навантаженнями дадуть набагато більше користі, ніж будь-які лабораторні розрахунки. У реальних умовах інженери можуть наочно оцінити, як екскаватор справляється з щоденними викликами, і вчасно адаптувати його до потреб галузі

Серцем потужної гідравлічної системи став електродвигун на 250 кВт (340 к.с.) із вражаючим крутним моментом у 1591 Нм. На власному акумуляторі високої напруги машина може автономно працювати близько двох-трьох годин. Проте головним інженерним рішенням стала можливість працювати цілодобово без зупинок на тривалу підзарядку: для цього екскаватор укомплектували вбудованою котушкою з 35-метровим кабелем, який живить машину напряму від промислової електромережі

Робота через кабель знімає часові обмеження 

Але породжує інший виклик — стабільність енергопостачання на будівельних майданчиках! Локальна мережа не завжди здатна гарантувати достатню потужність або стабільність напруги. Щоб розв’язати цю проблему, бортова батарея EC500 Electric на базі 400 В спроєктована з урахуванням коливань у мережі: вона гнучко адаптується до параметрів постачання і суттєво зменшує пікове навантаження на зовнішню інфраструктуру

Перший екземпляр Volvo EC500 Electric уже проходить жорсткі польові тести в Норвегії 

Його залучають до роботи у гранітних кар’єрах, на дорожньому будівництві та під час прокладання тунелів у скельних породах. Поточні дані телеметрії та відгуки операторів у реальному часі надходять до конструкторського бюро, допомагаючи зробити фінальні налаштування перед тим, як готовий серійний екскаватор вийде на ринок навесні 2027 року