Новий Volkswagen ID. Cross виглядає значно дорожче, ніж коштує

Сегмент доступних електричних кросоверів у Європі переживає справжній бум, і компанія Volkswagen вирішила закріпити свій успіх у цьому класі. Серійна версія торішнього концепту ID. Cross Concept готова вийти на ринок із новою мовою дизайну та преміальними фішками, зберігши при цьому цілком привабливий цінник у 28 000 євро. Новинка має всі шанси нав’язати серйозну боротьбу конкурентам завдяки вдалому поєднанню ціни та оснащення

ID. Cross — брат представленого раніше хетчбека ID. Polo 

При довжині трохи більше 4,1 метра та колісній базі 2601 мм електромобіль гратиме в одній лізі з майбутнім Kia EV2 та Renault 4. Попри скромні габарити, інженерам Volkswagen вдалося вичавити максимум корисного простору з платформи MEB+. Салон вийшов просторішим, ніж у конкурентів, а об’єм багажника становить цілком дорослі 475 літрів. Крім того, під капотом передбачили невеликий 25-літровий відсік, куди дуже зручно ховати зарядні кабелі, аби вони не бовталися ззаду

Для покупців підготували три варіанти силових установок на вибір, проте всі вони будуть виключно передньопривідними. Базову версію оснастили скромним електродвигуном на 114 кінських сил та батареєю ємністю 37 кВт-год. Якщо цього замало, можна обрати проміжний варіант із тим самим акумулятором, але форсованим до 133 сил мотором. На вершині гами розташувалася версія на 208 кінських сил, яка працює в парі з більшою батареєю ємністю 52 кВт-год

Саме топова модифікація забезпечує запас ходу до 436 км за реалістичним циклом WLTP 

Для порівняння, це трохи менше, ніж у Kia EV2 з її 452 кілометрами, але відчутно більше за французький Renault 4, який проїжджає лише 398 кілометрів. Базова ж версія німецького кросовера з меншим акумулятором долає на одному заряді до 316 кілометрів. Швидкість заряджання тут непогана, хоч і не рекордна: молодша батарея приймає струм потужністю до 90 кВт, а старша — до 105 кВт. На практиці це означає, що поповнити запас енергії з 10% до 80% можна приблизно за 24 хвилини. Приємним бонусом стала підтримка технології двонаправленої зарядки, завдяки якій від машини можна живити побутові прилади чи туристичне спорядження

В інтер’єрі новинки німці провели масштабну роботу над помилками минулих років, повернувши на кермо та центральну консоль нормальні фізичні кнопки замість сенсорів, які дратували водіїв. Передня панель оздоблена приємним на дотик текстилем, а по центру височіє великий 12,9-дюймовий екран мультимедіа. За бажанням автомобіль можна перетворити на справжній люкс-клас у мініатюрі, замовивши сидіння з 12-позиційним електроприводом і функцією масажу, матричну оптику, панорамний дах та преміальну аудіосистему Harman Kardon на 10 динаміків

Зовні ID. Cross вирізняється витонченими лініями кузова та лаконічною світлодіодною оптикою 

Дизайнери намагалися повторити успіх культового Golf четвертого покоління, який свого часу виглядав значно престижніше за свій реальний цінник. Автомобілю, можливо, бракує ретро-ексцентрики того ж Renault 4, проте він точно виглядає солідно та сучасно

Зі стартовою ціною у 28 000 євро базовий німецький електрокросовер коштує практично стільки ж, скільки й французький конкурент, але пропонує кращий запас ходу. Головною ж загрозою для новинки стане корейський Kia EV2, який обіцяє стартувати в Європі з позначки у 26 600 євро, пропонуючи при цьому трохи більше кілометрів на одному заряді та потужніший базовий двигун. Боротьба у цьому класі обіцяє бути надзвичайно гарячою, і покупцям точно буде з чого обрати