Старым Tesla нашли новое применение

Американский стартап Hoffman представил необычный электромобиль Badger, созданный на основе компонентов Tesla Model 3 и Model Y. Компания планирует использовать старые электромобили Tesla в качестве основы для машин разных типов – от пикапов до 11-местных микроавтобусов

Hoffman Badger дебютировал на выставке SEMA в Лас-Вегасе 

К месту проведения мероприятия электромобиль добрался собственным ходом из Висконсина, по дороге заряжаясь на станциях Tesla Supercharger. Он также сохранил поддержку фирменной системы помощи водителю Full Self-Driving (Supervised), хотя сам автомобиль внешне почти не напоминает серийные модели Tesla

Небольшой стартап из Висконсина хочет предложить новый способ использования подержанных электромобилей. За основу Hoffman Badger берут Tesla Model 3 или Model Y, из которых заимствуют силовую установку, аккумулятор, сиденье, приборную панель, руль и даже дверные ручки. Все эти компоненты устанавливают на новую раму с другим кузовом

Конструкторы также изменили расположение аккумуляторной батареи 

Ее подняли на 3,8 см по сравнению с первоначальным положением в донорских автомобилях. Дорожный просвет составляет около 20 см. Благодаря этому электромобиль лучше преодолевает неровности и имеет больший угол продольной проходимости, чем обычные Model 3 и Model Y

Hoffman пока не определилась с окончательным планом производства. Основатель компании Джеффри Гоффман в интервью изданию Out of Spec Reviews пояснил, что участие в выставке SEMA поможет понять реальный интерес покупателей и определить наиболее востребованные варианты Badger. В настоящее время стартап оценивает свои производственные возможности примерно в 100 электромобилей в год

Ориентировочная цена новинки будет составлять от $26 400 до $77 000. Нижняя граница соответствует стоимости электрического пикапа Slate Truck, а верхняя приближается к цене Tesla Cybertruck с двумя двигателями

Конструкция Badger предполагает немало возможностей для смены кузова 

Дверь, крыша и большинство сидений можно снимать. В настоящее время автомобиль зарегистрирован как автобус на 11 мест. Для изготовления рамы и кузовных деталей используют алюминий с порошковым покрытием. Крепления снаружи выполнены из нержавеющей стали или стали со специальной защитой от коррозии, рассчитанной на длительное воздействие солевого тумана. Внутри применяют нержавеющую сталь и оцинкованные крепления

По словам разработчиков, новые материалы преимущественно изготавливают из переработанного сырья. Исключение составляют всего несколько небольших деталей, напечатанных на 3D-принтере

После начала продаж покупатели смогут заказать готовый электромобиль с нужным типом кузова или приобрести набор для самостоятельной сборки. Во втором случае придется отдельно найти Tesla Model 3 или Model Y, используемую в качестве основы. Набор будет иметь собственный идентификационный номер автомобиля (VIN)

Разработчики пока не называют запас хода Badger. Из-за неуклюжей формы кузова аэродинамическое сопротивление, вероятно, будет больше, чем у серийных моделей Tesla. В то же время Джеффри Гоффман предполагает, что в городе более легкий Badger сможет проезжать на одном заряде дальше Model 3 или Model Y. Стартап также планирует улучшить аэродинамику автомобиля в первом квартале 2027 года

Основное направление деятельности Hoffman – переоборудование классических британских автомобилей в электрическую тягу. В портфолио компании уже есть электрические версии DeLorean DMC-12, классического Volkswagen Beetle, Land Rover, а также старых моделей Rolls-Royce и Bentley