Японці дивуються електро кросоверу BYD: «Як це можна виробляти за таку низьку ціну?»

Японці дивуються, як китайські виробники електромобілів, такі як BYD, можуть виробляти електрокари так дешево. Після розбирання BYD Atto 3, повністю електричного кросовера, учасники семінару з електромобілів у Японії запитували: «Як його можна виробляти за таку низьку ціну?»

Вихід BYD на ринок Японії та нові моделі

Atto 3 став першим електромобілем BYD, який вийшов на ринок Японії у січні 2023 року. Вартість електричного SUV починається приблизно з $30 000 (4,4 мільйона єн). З того часу BYD додала до свого асортименту в Японії дві найбільш популярні моделі — Dolphin та Seal, ціни на які стартують від $24 500 (3,63 мільйона єн) та $33 000 (5,28 мільйона єн) відповідно

Після виходу моделі Seal у червні, яка розглядається як відповідь BYD на Tesla Model 3, електричний седан став найбільш продаваним імпортованим електромобілем у Японії вже у серпні. Зараз Японія вивчає, як BYD та інші китайські виробники електромобілів можуть пропонувати такі низькі ціни на свої автомобілі

Розбір BYD Atto 3: що вразило японців?

Центральне економічне та торговельне бюро Японії провело семінар, щоб дослідити тенденції в галузі батарейних електромобілів (BEV). Близько 70 японських компаній, що виробляють автозапчастини, взяли участь у заході, де було представлено понад 90 000 запчастин від 16 іноземних електромобілів

На заході були продемонстровані BYD Atto 3, NIO ET5 та Tesla Model Y, але саме електричний кросовер від BYD привернув найбільшу увагу. Учасники дивувалися: «Як це можна виробляти за таку низьку ціну?» 

У Китаї Atto 3 коштує менше $20 000 (140 000 юанів), а найдешевша модель BYD, Seagull, стартує від $10 000 (69 800 юанів). BYD може запропонувати такі ціни завдяки виробництву більшості компонентів власними силами

Переваги BYD перед конкурентами

BYD починала як виробник батарей, що дає їй перевагу над конкурентами. Згідно з даними CnEVPost, компанія є другим за величиною виробником батарей для електромобілів у світі. За перші дев’ять місяців 2024 року частка BYD на глобальному ринку батарей для електромобілів становила 16,4%, поступаючись лише китайській CATL з часткою 37,1%

Батарея електромобіля може становити понад третину вартості авто, але BYD виготовляє майже всі компоненти самостійно. Наприклад, у моделі Dolphin BYD виробляє все, крім скла та шин. У Японії Dolphin конкурує з популярними моделями Toyota Prius та Nissan LEAF

Крім того, BYD інтегрує компоненти, такі як 8-в-1 електрична вісь, яка включає мотор, інвертор і редуктор, що допомагає знижувати витрати. Сьо Като, керівник департаменту Nissin Seiki, зазначив: «Я був здивований невеликою кількістю деталей, які використовують BYD та Tesla. Наша компанія також планує використати свій досвід для входження в сферу електромобілів»

Центр демонстрації електромобілів відкрився у березні 2022 року та вже привернув увагу понад 450 компаній. Нові моделі, зокрема Hyundai Ioniq 6, будуть додані до кінця жовтня

Перехід японських автовиробників на електромобілі

Тим часом японські автовиробники, такі як Toyota, повільно переходять на повністю електричні автомобілі. З майже 6,6 мільйона проданих автомобілів Toyota за перші вісім місяців 2024 року, лише 97 058 були електромобілями, що становить менше 1,5%

Попри це, Toyota обіцяє, що нові технології, такі як удосконалені батареї та нові моделі електромобілів, прискорять перехід компанії на електротранспорт

Після успіху на ринку Китаю BYD розширює свою присутність за кордоном, зокрема на японському ринку, для подальшого зростання. Вперше компанія BYD продала більше автомобілів, ніж Nissan та Honda, у другому кварталі. З того часу компанія продовжує нарощувати продажі, встановлюючи рекорди протягом чотирьох місяців поспіль, включно з вереснем