Китайский гигант Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) готовится к масштабному прорыву на рынке альтернативной энергетики. Уже в сентябре текущего года компания планирует передать первым заказчикам коммерческие системы хранения энергии на базе натрий-ионных аккумуляторов. До конца года производитель рассчитывает выйти на колоссальные объемы поставок, которые будут измеряться гигаватт-часами. О таких амбициозных и вполне конкретных сроках коммерциализации новой технологии сообщил технический директор подразделения внутренних решений CATL Линь Цзюбяо во время профильного отраслевого мероприятия в Китае. Это заявление стало логическим подтверждением ранее намеченного курса компании на массовое внедрение натриевых элементов в разных сферах промышленности
Технологию натрий-ионных аккумуляторов начали активно исследовать еще в семидесятых годах прошлого столетия, одновременно с традиционными литий-ионными аналогами. Однако долгое время разработка оставалась «на скамейке запасных», поскольку первые натриевые химические соединения существенно проигрывали литию по плотности полезного заряда, количеству циклов и общей эффективности. Ситуация сдвинулась с мертвой точки, когда в 2021 году за дело взялась CATL, представив первое поколение своих натриевых батарей. В прошлом году компания представила уже следующую генерацию под названием Naxtra, наметив планы использовать ее не только для стационарных промышленных накопителей, но и в легковой и коммерческой технике, а также в станциях быстрой замены аккумуляторов. Текущие новости свидетельствуют о том, что технология вышла на финишную прямую. Натриевая программа CATL развивается параллельно с проектами другого гиганта компании BYD на фоне постоянных ценовых колебаний лития. При этом в автомобильном секторе разработчики уже нацелились на запас хода до 600 километров на одном заряде для легковых электрокаров

Главным драйвером быстрого внедрения новой технологии стало стремительное падение стоимости сырья
Производители компонентов отмечают, что катодные материалы для натрий-ионных ячеек сейчас проходят тот же путь масштабного удешевления, который в свое время преодолели популярные литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Производство анодов из твердого углерода, критически важного для натриевой химии, уже поставили на промышленные рельсы. Если еще два года назад тонна твердого углерода стоила около 60–70 тысяч юаней (более 8–9 тысяч долларов), то сегодня цена упала почти вдвое – до 35–40 тысяч юаней. В перспективе отрасль ожидает снижения стоимости ниже отметки в 25 тысяч юаней за тонну. Поскольку натрий является очень распространенным и доступным ресурсом, такие батареи не зависят от дефицитного лития. Дополнительными преимуществами новой химии является высокий уровень безопасности и способность стабильно работать при экстремально низких температурах, что делает ее идеальным выбором для больших промышленных комплексов сохранения энергии
Спрос на новое решение растет опережающими темпами
К примеру, известный интегратор энергетических систем HyperStrong уже подписал с CATL долгосрочное соглашение на поставку натрий-ионных элементов общей емкостью 60 ГВт-час. Это один из самых больших коммерческих заказов в этом секторе на сегодня. Компания планирует ускорить строительство демонстрационных электростанций, которые будут использовать гибридную литий-натриевую конфигурацию, и запустить первые совместные проекты в ближайшее время

В то же время CATL активно работает над экологическим имиджем своей продукции.
Недавно фирменные системы хранения энергии серии EnerD+ первыми в Китае получили официальный национальный сертификат углеродного следа для литиевых продуктов. В рамках строгой государственной пилотной программы оценивания почти из семи десятков претендентов этот престижный статус завоевали лишь семь продуктов от шести компаний. Для CATL это важный стратегический шаг, поскольку международные рынки предъявляют все более жесткие требования к экологической отчетности и прозрачности производства
Компания уверенно удерживает статус мирового лидера в аккумуляторной индустрии и продолжает диктовать тренды. Только за первые четыре месяца этого года CATL снабдила китайские заводы аккумуляторами суммарной емкостью более 88 ГВт-час. Стабильная доля компании на домашнем рынке уверенно держится на уровне от 45 до 50%, что позволяет ей инвестировать колоссальные средства в перспективные исследования и диверсификацию технологий. Благодаря такой финансовой и производственной прочной основе натрий-ионные системы имеют все шансы быстро превратиться из экспериментальной альтернативы в новый стандарт для мировой энергетики
Читать дальше
Похожие записиVolkswagen планирует в 2027 году выпустить свой самый доступный электромобиль, начальная цена которого составит около 20 000 евро. Новинка будет меньше ID. Polo станет младшей моделью в семействе доступных электрических автомобилей концерна За основу будущего электромобиля был взят концепт ID. EVERY1, который Volkswagen показал в марте 2025 года. Серийная модель, по предварительным данным, получит имя […]
24 октября 2026
Китайская Chery объявила о создании сверхмощной зарядной системы, способной пополнить запас хода электромобиля на 500 км всего за пять минут. Максимальная мощность станции составляет 1,44 МВт, а зарядка аккумулятора с 10% до 97% длится 6 минут 50 секунд. В то же время в Китае уже появились еще более мощные зарядные системы Китайские производители электромобилей соперничают […]
24 октября 2026
Volvo планирует в 2027 году представить новый электрический внедорожник на платформе SPA3. Модель станет более доступной альтернативой большим электромобилям марки и, по предварительным данным, может получить название EX50 Новинка будет второй моделью на платформе SPA3 после EX60 Volvo пока не раскрывает ее технические характеристики, но подтверждает ставку на массовый рынок. Первые поставки покупателям должны начаться […]
24 октября 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге