Китайский гигант Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) готовится к масштабному прорыву на рынке альтернативной энергетики. Уже в сентябре текущего года компания планирует передать первым заказчикам коммерческие системы хранения энергии на базе натрий-ионных аккумуляторов. До конца года производитель рассчитывает выйти на колоссальные объемы поставок, которые будут измеряться гигаватт-часами. О таких амбициозных и вполне конкретных сроках коммерциализации новой технологии сообщил технический директор подразделения внутренних решений CATL Линь Цзюбяо во время профильного отраслевого мероприятия в Китае. Это заявление стало логическим подтверждением ранее намеченного курса компании на массовое внедрение натриевых элементов в разных сферах промышленности
Технологию натрий-ионных аккумуляторов начали активно исследовать еще в семидесятых годах прошлого столетия, одновременно с традиционными литий-ионными аналогами. Однако долгое время разработка оставалась «на скамейке запасных», поскольку первые натриевые химические соединения существенно проигрывали литию по плотности полезного заряда, количеству циклов и общей эффективности. Ситуация сдвинулась с мертвой точки, когда в 2021 году за дело взялась CATL, представив первое поколение своих натриевых батарей. В прошлом году компания представила уже следующую генерацию под названием Naxtra, наметив планы использовать ее не только для стационарных промышленных накопителей, но и в легковой и коммерческой технике, а также в станциях быстрой замены аккумуляторов. Текущие новости свидетельствуют о том, что технология вышла на финишную прямую. Натриевая программа CATL развивается параллельно с проектами другого гиганта компании BYD на фоне постоянных ценовых колебаний лития. При этом в автомобильном секторе разработчики уже нацелились на запас хода до 600 километров на одном заряде для легковых электрокаров

Главным драйвером быстрого внедрения новой технологии стало стремительное падение стоимости сырья
Производители компонентов отмечают, что катодные материалы для натрий-ионных ячеек сейчас проходят тот же путь масштабного удешевления, который в свое время преодолели популярные литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Производство анодов из твердого углерода, критически важного для натриевой химии, уже поставили на промышленные рельсы. Если еще два года назад тонна твердого углерода стоила около 60–70 тысяч юаней (более 8–9 тысяч долларов), то сегодня цена упала почти вдвое – до 35–40 тысяч юаней. В перспективе отрасль ожидает снижения стоимости ниже отметки в 25 тысяч юаней за тонну. Поскольку натрий является очень распространенным и доступным ресурсом, такие батареи не зависят от дефицитного лития. Дополнительными преимуществами новой химии является высокий уровень безопасности и способность стабильно работать при экстремально низких температурах, что делает ее идеальным выбором для больших промышленных комплексов сохранения энергии
Спрос на новое решение растет опережающими темпами
К примеру, известный интегратор энергетических систем HyperStrong уже подписал с CATL долгосрочное соглашение на поставку натрий-ионных элементов общей емкостью 60 ГВт-час. Это один из самых больших коммерческих заказов в этом секторе на сегодня. Компания планирует ускорить строительство демонстрационных электростанций, которые будут использовать гибридную литий-натриевую конфигурацию, и запустить первые совместные проекты в ближайшее время

В то же время CATL активно работает над экологическим имиджем своей продукции.
Недавно фирменные системы хранения энергии серии EnerD+ первыми в Китае получили официальный национальный сертификат углеродного следа для литиевых продуктов. В рамках строгой государственной пилотной программы оценивания почти из семи десятков претендентов этот престижный статус завоевали лишь семь продуктов от шести компаний. Для CATL это важный стратегический шаг, поскольку международные рынки предъявляют все более жесткие требования к экологической отчетности и прозрачности производства
Компания уверенно удерживает статус мирового лидера в аккумуляторной индустрии и продолжает диктовать тренды. Только за первые четыре месяца этого года CATL снабдила китайские заводы аккумуляторами суммарной емкостью более 88 ГВт-час. Стабильная доля компании на домашнем рынке уверенно держится на уровне от 45 до 50%, что позволяет ей инвестировать колоссальные средства в перспективные исследования и диверсификацию технологий. Благодаря такой финансовой и производственной прочной основе натрий-ионные системы имеют все шансы быстро превратиться из экспериментальной альтернативы в новый стандарт для мировой энергетики
Читать дальше
Похожие записиЕсли на улицах большинства городов Европы и Азии электроскутеры давно стали привычной частью пейзажа, то в США они до сих пор воспринимаются как определенная экзотика. Несмотря на то, что американцы в последнее время охотно пересаживаются на электровелосипеды и постепенно присматриваются к полноценным электромотоциклам, классические двухколесники с сиденьем здесь приживались тяжело. Изменить это предубеждение стремится калифорнийский […]
19 июля 2026
В любом европейском городе Вы непременно встретите крошечные автомобили, лихо маневрирующие по узким улочкам среди толп туристов. Япония вообще помешана на милых «кей-карах» – от миниатюрных внедорожников до фургончиков. Практичный и компактный транспорт популярен во всем мире, но только не в США, где дороги до сих пор забиты гигантскими Cadillac Escalade и пикапами Ford F-150. […]
19 июля 2026
Китайский автопром выпускает в среднем около 30 совершенно новых моделей ежемесячно – столько же, сколько США способны выдать за целый год. В последнее время мир только и говорит об экспансии китайских электромобилей. Они уже успели поднять шум в Европе, а теперь некоторые бренды активно готовятся к покорению канадского рынка. Однако за этими новостями легко просмотреть […]
19 июля 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге