Электрический Porsche Taycan получил длинный список обновлений и лучшие характеристики
Седан Porsche Taycan и универсал Cross Turismo получат новый дизайн, большую мощность, дополнительный запас хода и расширенный список стандартного оборудования




В Porsche отмечают, что обновленный Taycan получил плоские крылья и переработанные фары, чтобы подчеркнуть ощущение ширины передней части. Световая полоса, которая проходит через заднюю часть кузова, получила трёхмерный дизайн, как будто под стеклом, и покупатели могут заказать её подсветку с анимацией приветствия и отъезда
Внутри Porsche оснастил базовые версии Taycan накладками из матового алюминия на дверных порогах и добавил в список опций два новых цвета — черный и серый шифер. Они сочетают фирменную обивку из микрофибры Race-Tex и ткань «гусиная лапка». Цифровая панель приборов, сенсорный экран информационно-развлекательной системы и дисплей для пассажиров также были переработаны




Ускорение улучшилось во всех моделях, от начального Taycan до флагманского Turbo S. Porsche утверждает, что базовый Taycan разгоняется до 100 км/ч с места за 4,5 секунды, что на 0,6 секунды быстрее, чем его предшественник. С другой стороны, Turbo S потерял 0,3 секунды и разгоняется с нуля до 100 км/ч за 2,3 секунды. Это самая быстрая серийная модель Porsche, которая когда-либо выпускалась!
Хотя полные технические характеристики ещё не опубликованы, мы знаем, что Porsche установил новый электромотор и модифицированный импульсный инвертор, который преобразует энергию от аккумулятора в трёхфазный ток для привода моторов. Также установлен тепловой насос нового поколения и улучшено терморегулирование. В пакет Sport Chrono добавлена новая функция push-to-pass, которая впрыскивает дополнительные лошадиные силы в трансмиссию в течение 10-секундных импульсов (общее количество разблокированной мощности зависит от выбранной комплектации). Так, у Turbo S мощность подскакивает на 187 л.с. и достигает 938 л.с.! Неудивительно, что самая быстрая из когда-либо выпущенных серийных моделей Porsche является также и самой мощной из когда-либо выпущенных моделей Porsche. Она даже опережает 918 Spyder
Это не просто быстрый автомобиль. Porsche приложил значительные усилия, чтобы минимизировать время, которое водители Taycan тратят на зарядной станции. Аккумуляторная батарея совместима с 320-киловаттной станцией, поэтому зарядка от 10% до 80% может занять примерно 18 минут. И это несмотря на более крупную батарею, общая ёмкость которой увеличилась с 93 до 105 киловатт-часов




Новая подвеска с системой Porsche Active Ride, впервые представленная на Panamera в 2023 году, присоединяется к списку опций Taycan, хотя она доступна только на полноприводные модели. Это гидравлическая система, которая удерживает кузов в горизонтальном положении даже при резком торможении или прохождении крутых поворотов

Обновленный Porsche Taycan появится в Украине во второй половине года, тогда и объявят цены. Они должны вырасти, но и стандартное оснащение модели значительно улучшилось: каждый Taycan поставляется с подогревом руля, зеркалами заднего вида с электроприводом и адаптивной пневматической подвеской
Читать дальше
Похожие записиВ словацком городе Горна Стреда компания запустила площадку Porsche Smart Battery Shop, где собирают высоковольтные аккумуляторные блоки для нового электрического Cayenne. Для этого расширили действующий технический центр, построили новый корпус площадью более 40 тысяч квадратных метров и установили современное оборудование. Первый готовый модуль сошел с линии еще весной 2024 года Аккумуляторный блок нового Cayenne состоит […]
22 октября 2026Концерн General Motors работает над функцией OnStar Connected Cameras, которая превратит штатные камеры авто в полноценный видеорегистратор. Система будет автоматически фиксировать аварийные ситуации и попытки взлома, помогая водителям выяснять детали происшествий. Разработку презентовали в Нью-Йорке на выставке GM Forward, а ее запуск намечен на 2027 год вместе с новым приложением OnStar Новая функция задействует камеры, […]
22 октября 2026
Китайские автопроизводители приобретают мировой рынок не только благодаря субсидиям Пекина. По расчетам консалтинговой компании AlixPartners, выпуск электромобиля в Китае стоит в среднем $20 тысяч, в то время как аналогичная европейская модель обходится в $31 тысячу. Такой разрыв в себестоимости объясняется более дешевым производством аккумуляторов, отсутствием излишней бюрократии и молниеносным принятием решений Главным бременем для европейских […]
22 октября 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге