В Genesis объяснили, чем Magma будет отличаться от моделей Hyundai N — photo 53207

В Genesis объяснили, чем Magma будет отличаться от моделей Hyundai N

23.08.2025
2 минуты на прочтение

Genesis официально подтвердила, что новое подразделение Magma станет не просто ответом на Hyundai N, а будет предлагать совсем другой опыт вождения и эмоциональное наполнение. Хотя первый электрический кроссовер GV60 Magma использует платформу и многие компоненты от Hyundai Ioniq 5 N и Kia EV6 GT, он позиционируется как более изысканная и роскошная альтернатива заряженным моделям

В Genesis объяснили, чем Magma будет отличаться от моделей Hyundai N — photo 2

Премиальный электромобиль будет иметь два электродвигателя, которые обеспечивают более 600 лошадиных сил и позволяют ускоряться до 100 км/ч примерно за 3 секунды и батарею на 84 кВт-ч. Однако основная ставка Magma делается не только на скорость, но и на исключительный баланс между динамикой, комфортом и технологичностью

В Genesis объяснили, чем Magma будет отличаться от моделей Hyundai N — photo 3

Разработка в Европе: будущее Genesis Magma

Первый GV60 Magma разрабатывали в Корее, но следующие модели этого подразделения будут проектироваться и настраиваться в Hyundai Motor Europe Technical Center, недалеко от Франкфурта-на-Майне. Этим процессом руководит Тайрон Джонсон, известный в мире автоспорта за создание легендарного Ford Focus RS. Его опыт в сочетании инженерного мастерства и драйверских эмоций теперь направлен на формирование уникального характера Magma

В Genesis объяснили, чем Magma будет отличаться от моделей Hyundai N — photo 4

По словам Джонсона, первые разработанные в Германии модели Magma, включая «горячие» версии GV80 и G80, появятся в 2027 году. В отличие от моделей Hyundai N, ориентированных на трек и спортивный стиль вождения, Magma предложит более изысканный опыт – с акцентом на комфорт, легкость конструкции, оптимальный запас хода и бескомпромиссную мощность

В Genesis объяснили, чем Magma будет отличаться от моделей Hyundai N — photo 5

Одним из главных отличий Magma станет роль программного обеспечения

Джонсон отмечает, что если раньше уникальность моделей достигалась исключительно благодаря машиностроению, теперь программные алгоритмы способны кардинально изменить характер авто: настроить реакцию педали акселератора, поведение подвески, систему рекуперации и динамику разгона. Именно эта «программная революция» обеспечит Magma индивидуальность, что будет отличать его даже от близких «родственников» из Hyundai N

Читать дальше

Похожие записи
Электромобили значительно сократили мировое потребление топлива в 2025 году

Согласно данным BloombergNEF, в 2025 году электромобили и плагин-гибриды, тоже заряжаемые от сети, сократили мировое потребление нефти на 2,3 млн баррелей в сутки. Прогнозируется, что благодаря стабильному росту продаж этот показатель вырастет вдвое уже к концу десятилетия Несмотря на замедление рынка в США, спрос в Китае, Европе и Индии остается стабильно высоким. По оценкам Benchmark […]

2 мая 2026
Электромобили значительно сократили мировое потребление топлива в 2025 году — photo 80708
Hongqi может воспользоваться заводом Stellantis в Испании для выхода на рынок Европы

Годами европейские автопроизводители с тревогой ждали, когда китайские бренды хлынут на континент с дешевыми электромобилями, собранными на гигантских заводах у себя дома. Однако они не только хотят продавать в Европе – хотят строить здесь автомобили. Последним соискателем стал Hongqi – китайский люксовый бренд под управлением FAW Обходной путь через Leapmotor и Stellantis  В отличие от […]

2 мая 2026
Hongqi может воспользоваться заводом Stellantis в Испании для выхода на рынок Европы — photo 80694
Конец эпохи сверхприбылей: чистая прибыль BYD обрушилась вдвое

BYD зафиксировала самое квартальное падение прибыли с 2020 года, что красноречиво свидетельствует о нарастающем давлении на крупнейшего в мире производителя электромобилей на домашнем рынке – несмотря на успехи за рубежом. Чистая прибыль компании в первом квартале 2026 года упала на 55,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 4,09 млрд юаней (около $597 […]

2 мая 2026
Конец эпохи сверхприбылей: чистая прибыль BYD обрушилась вдвое — photo 80684
Электромобили значительно сократили мировое потребление топлива в 2025 году

Согласно данным BloombergNEF, в 2025 году электромобили и плагин-гибриды, тоже заряжаемые от сети, сократили мировое потребление нефти на 2,3 млн баррелей в сутки. Прогнозируется, что благодаря стабильному росту продаж этот показатель вырастет вдвое уже к концу десятилетия Несмотря на замедление рынка в США, спрос в Китае, Европе и Индии остается стабильно высоким. По оценкам Benchmark […]

2 мая 2026
Электромобили значительно сократили мировое потребление топлива в 2025 году — photo 80708
Hongqi может воспользоваться заводом Stellantis в Испании для выхода на рынок Европы

Годами европейские автопроизводители с тревогой ждали, когда китайские бренды хлынут на континент с дешевыми электромобилями, собранными на гигантских заводах у себя дома. Однако они не только хотят продавать в Европе – хотят строить здесь автомобили. Последним соискателем стал Hongqi – китайский люксовый бренд под управлением FAW Обходной путь через Leapmotor и Stellantis  В отличие от […]

2 мая 2026
Hongqi может воспользоваться заводом Stellantis в Испании для выхода на рынок Европы — photo 80694
Конец эпохи сверхприбылей: чистая прибыль BYD обрушилась вдвое

BYD зафиксировала самое квартальное падение прибыли с 2020 года, что красноречиво свидетельствует о нарастающем давлении на крупнейшего в мире производителя электромобилей на домашнем рынке – несмотря на успехи за рубежом. Чистая прибыль компании в первом квартале 2026 года упала на 55,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 4,09 млрд юаней (около $597 […]

2 мая 2026
Конец эпохи сверхприбылей: чистая прибыль BYD обрушилась вдвое — photo 80684
Контакты
Мы всегда на связи с Вами
Контакты
Мы всегда на связи с Вами

    Спасибо за сотрудничество и ожидание

    Наша команда уже получила Ваше сообщение и мы свяжемся с Вами в ближайшее время

    OK