GM обіцяє дешевші батареї, суперкомп’ютер та OnStar AI

На щорічному технологічному заході GM Forward у Нью-Йорку концерн General Motors розкрив масштабний план оновлення своїх автомобілів. Американський автогігант готує нову електричну платформу, акумулятори зі збільшеним вмістом марганцю, єдину обчислювальну систему та власного цифрового помічника OnStar AI. Інновації мають зробити майбутні електрокари легшими, економнішими та дешевшими у виробництві, а також підтягнути їхні цифрові можливості до рівня Tesla та провідних китайських брендів. Нові централізовані комп’ютерні модулі та штучний інтелект з’являться не лише на електрокарах, а й на моделях із традиційними двигунами внутрішнього згоряння

Технічною основою майбутніх авто стане платформа четвертого покоління 

Вона розроблена під призматичні акумуляторні елементи з підвищеним вмістом марганцю. Таке рішення поєднує високу щільність збереження енергії, властиву дорожчим нікелевим батареям, із вигідною ціною літій-залізо-фосфатних аналогів. Директор концерну з розробки глобальних архітектур електромобілів Зак Вокер наголошує, що саме вартість акумулятора залишається головним бар’єром для здешевлення електрокарів, а зниження ціни батарей здатне докорінно змінити економіку цього сегмента

За розрахунками інженерів General Motors, нова архітектура дозволить зменшити масу автомобіля на 15%, підвищити енергоефективність на 20% і скоротити ємність акумулятора на 20% без втрати запасу ходу. Аеродинаміку покращать на 25%, а електродвигуни та силова електроніка міститимуть на 40% менше деталей. Схожий підхід у своїй універсальній платформі зараз впроваджує і Ford: обидва концерни прагнуть відмовитися від громіздких конструкцій та дорогих матеріалів. Першими нову базу отримають масові кросовери, які прийдуть на зміну нинішнім Cadillac Lyriq і Chevrolet Equinox EV

Паралельно GM відмовляється від десятків окремих блоків керування на користь єдиного центрального комп’ютера. Він оброблятиме дані з усіх датчиків, відповідатиме за роботу силової установки, систем безпеки та керування шасі. Це дозволить скоротити обсяг проводки на 30%, збільшити обчислювальну потужність у 40 разів і підвищити швидкість стільникового зв’язку на 50%, що суттєво прискорить оновлення програмного забезпечення на відстані. Першим нову систему отримає електричний позашляховик Cadillac Escalade IQ 2028 модельного року, а згодом її запозичать інші великі трирядні кросовери та пікапи

Директор GM з розробки автомобілів і колишній топменеджер Tesla Стерлінг Андерсон повідомив, що передсерійні прототипи з новим обладнанням уже проходять випробування на полігонах. За його словами, така продуктивність необхідна для розвитку автопілота та штучного інтелекту. Вже наступного року в Cadillac Escalade IQ з’явиться функція автоматизованого керування на автомагістралях, хоча водій усе одно зобов’язаний буде контролювати процес

Ще однією важливою новинкою стане власний голосовий асистент OnStar AI 

Першим його отримає Cadillac Lyriq 2027 модельного року через бездротове оновлення вже найближчими місяцями. На нові моделі GM уже встановлюють Google Gemini, проте Стерлінг Андерсон наполягає, що OnStar AI краще пристосований саме до взаємодії з автомобілем. Помічник зможе не лише відповідати на запитання про функції машини, а й планувати день. Наприклад, зрозумівши, що водій запізнюється за дитиною на тренування, система запропонує партнеру (дружині або чоловіку водія) забрати малюка, а водієві прокладе маршрут до магазину

Наступного року вийде новий застосунок OnStar, який об’єднає сервіси всіх брендів концерну. У ньому з’явиться система охоронного відеоспостереження через зовнішні камери — аналог режиму Sentry від Tesla. Крім того, за допомогою штучного інтелекту GM прагне скоротити цикл розробки нових моделей з 4–5 років до двох. Таким чином концерн зможе швидше виводити новинки на ринок і ефективніше конкурувати з Tesla, Rivian та китайськими виробниками