Туреччина входить до Європейського союзу, і на відміну від Старого світу, не має власних сильних автовиробників, тому й зацікавлена в китайських інвестиціх. Зокрема, уряд країни фактично запрошує BYD та Chery збудувати заводи з виробництва електромобілів. Звісно, китайці цьому тільки раді, адже таким чином вони зможуть легше проникнути на заможні ринки ЄС
Міністр промисловості й технологій Туреччини Фатіх Качір нещодавно підтвердив, що уряд веде переговори не тільки з BYD і Chery, але також з SAIC та Great Wall. «Ми хотіли б завершити переговори якомога швидше. Ми пройшли довгий шлях з обома компаніями”, – сказав він

Будівництво заводів у Туреччині може бути надзвичайно вигідним для китайських автовиробників, оскільки Туреччина має угоду про митний союз з Європейським Союзом. Електромобілі також добре продаються на місцевому ринку, і в 2023 році на них припадало 7,5% всіх продажів нових автомобілів, а в 2032 році ця цифра, за прогнозами, підскочить до 30,4%
Керуючий директор BYD Europe Майкл Су нещодавно заявив, що компанія зацікавлена у другому європейському заводі, який би підтримував завод, що будується в Угорщині. Bloomberg зазначає, що додаткові європейські інвестиції можуть допомогти китайським компаніям уникнути потенційних тарифів, під які вони можуть потрапити після розслідування ЄС щодо державних субсидій, які вони отримували
Крім того, Туреччина має намір ввести додаткове мито в розмірі 40% на електромобілі, вироблені в Китаї, в спробі захистити свого єдиного місцевого виробника електромобілів TOGG

Качір додав, що якщо китайський автовиробник вирішить відкрити новий автомобільний завод у Туреччині, це принесе з собою «привілейовані можливості для інвестицій у виробництво акумуляторів»
Складальний завод BYD в Угорщині зможе виробляти приблизно 200 000 автомобілів на рік. Хоча це й багато, але буде недостатньо, якщо компанія хоче досягти своєї мети – стати провідним виробником електромобілів у Європі до 2030 року. Будівництво заводу в Туреччині може стати привабливим варіантом через розташування країни, що з’єднує Азію та Європу
Читати далі
Схожі записиЗгідно з даними BloombergNEF, у 2025 році електромобілі та плагін-гібриди, які теж заряджаються від мережі, скоротили світове споживання нафти на 2,3 млн барелів на добу. Прогнозується, що завдяки стабільному зростанню продажів цей показник зросте вдвічі вже до кінця десятиліття Попри певне сповільнення ринку в США, попит у Китаї, Європі та Індії залишається стабільно високим. За […]
2 Травня 2026
Роками європейські автовиробники з тривогою чекали, коли китайські бренди хлинуть на континент із дешевими електромобілями, зібраними на гігантських заводах у себе вдома. Однак вони не лише хочуть продавати в Європі – вони хочуть будувати тут автомобілі. Останнім претендентом став Hongqi – китайський люксовий бренд під управлінням FAW Обхідний шлях через Leapmotor і Stellantis На відміну […]
2 Травня 2026
BYD зафіксувала найбільше квартальне падіння прибутку з 2020 року, що красномовно свідчить про наростаючий тиск на найбільшого у світі виробника електромобілів на домашньому ринку – попри успіхи за кордоном. Чистий прибуток компанії в першому кварталі 2026 року впав на 55,4% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року – до 4,09 млрд юанів (близько $597 млн) […]
2 Травня 2026
Читати далі
Більше про цю тему у нашому блозі