Почему Porsche отказывается от производства батарей?

Porsche официально сворачивает планы массового производства собственных высокопроизводительных аккумуляторных элементов. Это решение продиктовано комплексом причин: замедлением роста спроса на электромобили, особенно на ключевых рынках США и Китая, а также колоссальными издержками и рисками, связанными с изготовлением батарей

Аккумуляторное подразделение компании Cellforce, вместо того, чтобы стать крупным производственным центром, теперь переориентируется на исследования и разработки (R&D)

На первый взгляд решение Porsche может показаться странным, ведь продажи электрифицированных моделей бренда стремительно растут. В первой половине 2025 года электромобили и гибриды составили 36% всех мировых продаж компании. Новый электрический Macan стал настоящим хитом: около 60% из 45 тысяч проданных экземпляров были полностью электрическими. Продажи Taycan в США также показали уверенный рост

Однако успешные продажи нескольких моделей не могут обеспечить тот гигантский эффект, который является ключевым для рентабельности производства аккумуляторов. Создание современного завода по изготовлению батарей требует миллиардных инвестиций, а чтобы сделать продукцию конкурентоспособной по цене нужно производить элементы питания для сотен тысяч, а то и миллионов автомобилей в год

«Из-за ограниченных объемов производства и отсутствия эффекта масштаба Porsche больше не будет заниматься собственным производством аккумуляторных элементов», — прямо заявил Оливер Блум, генеральный директор Porsche и материнского концерна Volkswagen Group

Решение Porsche также отражает более широкую тенденцию на рынке

Производство аккумуляторов превратилось в поле битвы гигантов, где доминируют китайские компании, такие как CATL и BYD, а также корейская LG Energy Solution. Они не только контролируют значительную часть цепочек поставки сырья (лития, кобальта, никеля), но благодаря огромным объемам и государственной поддержке могут предлагать высокотехнологичные аккумуляторы по ценам, недостижимым для новичков

Для европейских компаний это стало подлинным вызовом. Даже шведский стартап Northvolt, считавшийся главной надеждой Европы в противостоянии с Китаем, столкнулся с огромными трудностями в наращивании производства и понес финансовый ущерб. На этом фоне попытка Porsche создать собственное относительно небольшое производство выглядела слишком рискованной

Политическая и экономическая неопределенность, особенно на рынке США – одном из важнейших для Porsche – лишь усугубила эти риски. Изменения в государственной политике создают атмосферу, в которой многомиллиардные инвестиции в новые заводы становятся крайне непредсказуемыми

Хотя массового производства не будет, наработки Cellforce не исчезнут

Подразделение станет «мозговым центром» для всего концерна Volkswagen. Его команда сосредоточится на разработке передовых технологий аккумуляторов, которые впоследствии могут использоваться в моделях различных брендов группы. Часть сотрудников (около 200 из 300) будут уволены, а остальным предложат работу в PowerCo — главной аккумуляторной компании Volkswagen Group

Более того, Cellforce продолжит сотрудничать с компанией V4Smart, которую Porsche приобрела раньше. V4Smart уже снабжает инновационные высокопроизводительные элементы для гибридной версии легендарного спорткара 911 GTS

Таким образом, Porsche не отказывается от инноваций, а только выбирает более прагматичный путь. Вместо того чтобы конкурировать с производственными гигантами, компания будет покупать аккумуляторы для своих массовых электромобилей (CATL для Macan Electric, LG для Taycan) и одновременно развивать уникальные технологии для эксклюзивных спортивных моделей