Tesla хочет откачивать горячий воздух из салона для увеличения запаса хода

Салоны автомобилей нагреваются, и их кондиционирование – будь то предварительное охлаждение перед посадкой или поддержание комфортной температуры во время движения – тратит немалое количество энергии, которая могла бы превратиться в дополнительные километры пробега. Именно это предполагает один из новых патентов Tesla: в нем описан принципиально новый подход к охлаждению салона, целенаправленно влияющий на «карманы горячего воздуха» внутри кабины

Согласно патенту, метод Tesla предусматривает установку в систему климат-контроля специального отсасывающего блока. Он создает пониженное давление – фактически разрежение, которое прикладывается к определенным вентиляционным отверстиям вблизи зон скопления горячего воздуха. Этот воздух всасывается в систему HVAC, где обрабатывается вместе с остальным воздухом в салоне и затем возвращается обратно в салон

Самый наглядный пример – солнечное излучение 

Солнце, пригревающее стеклянную крышу автомобиля, – один из самых простых способов разогреть салон, и каждый, кто садился в раскаленную машину в жару или чувствовал, как солнце долго пригревает руку или ногу во время езды, понимает это на собственном опыте. Чем больше автомобиль и его внутреннее пространство, тем больше площадь поверхностей и объем воздуха, требующих кондиционирования

Идея Tesla заключается в том, что этот тепловой менеджмент можно сделать более эффективным. В патенте описано, как «максимизировать теплофизический комфорт и минимизировать потребление энергии»: фактически отбирать воздух именно из тех зон, где требуется охлаждение, и равномернее распределять температуру в салоне. Система будет включать отсос только в тех зонах, где это действительно необходимо, что делает подход еще более прицельным и эффективным

По данным патента, технология способна снизить потребление мощности на 7,4%.

Цифра может показаться незначительной, однако в пересчете на реальные условия – при температуре окружающей среды +40°C – это экономия около 127 Вт. Пиковое потребление системы HVAC при этом сокращается с 1720 Вт до 1593 Вт

Идея, безусловно, нестандартна 

Конечно, это пока только патент, и до серийного производства дело может и не дойти. Но это разумный способ увеличить запас хода без наращивания емкости аккумулятора, работы с аэродинамикой или изменения в трансмиссии. Исследование Recurrent показало, что в жару при +38°C использование кондиционера сокращает запас хода электромобиля до 18%. Если методу Tesla удастся выжать из этого резерва хоть несколько лишних километров и одновременно повысить комфорт пассажиров – это безоговорочная победа сразу на двух фронтах